ホンダ レジェンド のみんなの質問
cyd********さん
2014.5.19 11:16
ィみたいにベンツは、年配向けみたいに購買そうを分ければ、いいかなと思いますがどうですか。
白鬚爺翁さん
2014.5.19 11:37
纏まりの無い文章で読みにくいけど・・・。
日産のプレジデントは不要です。一時代を築いた、シーマの復帰で十分。
ホンダのレェンドも不要。技術力の衰退防止は、F1復帰で十分、レェンド復帰以上の効果がある。
>BMW、アウデ ィみたいにベンツは、年配向けみたいに購買そうを分ければ、いいかなと思いますがどうですか。?
既に、ベンツ(メルセデス・ベンツ)は 年配向けだと思います。また、BMW、アウデ ィは年配向けなど購買層を分(別)けていないです。
pen********さん
2014.5.19 14:47
自分がどのくらいの思考しか出来ないのを早く知りましょうね。
この質問内容はまったく話にならないですよ。
この質問を見た全員が笑ってるでしょう。
yon********さん
2014.5.19 12:28
ライバルがいないと技術力が落ちる、という因果関係がワカラナイ。競争が働かないから、価格は高くなるでしょうが…
各メーカーの最上級モデルには、その会社が持てる力の全てを注ぎ込んで来るわけですから、技術力が落ちると言うことは絶対にありません。逆にそれが消費者の要求を満たせなくなる場合には、その商品は消え去るだけです。
それに、これから死んでいく年配層をターゲットに新規開拓して、どうすんの?
その経営方針は間違っており、企業としての先がありません。
どのメーカーも、これからの若いユーザーを獲得しようと必死になっているのに。
だからダイムラーだってベンツAクラスをガラリと変えてきたし、CLAのようなモデルを投入してきているわけです。
若い層へブランドをアピールするために、MBコネクションでギャレットポップコーンを扱ったりするのが、今のダイムラーの販売戦略なのです。
だから世界的なダウンサイジングもあり、大型モデルのプレジデントやレジェンドを復活させるのは、時代に逆行していると言うこと。
レジェンドは日本でも復活するみたいだけども、これは日本でのアキュラ展開(新型NSXが出る前に)のための布石に過ぎませんから、高齢者に媚びる戦略とは違う。
ton********さん
2014.5.19 11:38
現在の日産・ホンダあたりでは、チョー恐い大博打になると思います。
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