ホンダ レジェンド のみんなの質問
tan********さん
2013.3.26 09:51
ワーゲンパサート18年式辺り認定中古車保証延長保証込み2年。レジェンドは約160万、BMは120万、ワーゲンは140万で、メインは通勤で年間約15000キロ走ります。購入後のメンテナンス含め何がオススメですか?BMは保証半年なのでちょっと不安です。保証後は街の整備工場探そうとも考えています。アドバイスお願いします。
補足
最低は5年乗るつもりです。フーガ450GTも微妙に気になってはいます。国産のロングラン3年保証はやはり強いですかね?BMも保証半年切れた後4年半をたいした故障なく乗れればと思うのですが甘いですかね?ディーラー認定中古車なら当たりというのは甘いでしょうか?ワーゲンは2年保証がきくからいいなぁって思ったのですがDSGが壊れたらヤバいみたいな話を聞きました。
msc********さん
2013.3.30 09:52
走りに重きを置くのでしたら断然BMWを勧めますが
文面を見ている限りメンテナンスコストを重視されているようなのでレジェンドが最有力ではないかと感じました。
なおVWはイメージよりよく壊れます。実は当たり外れが大きい車種ですので勧めません。
当方E39オーナですのでこちらに集中して回答します。
E39ですと7万キロ前後では50-80万が相場ですから
120万というのは上限の価格で4万キロ前後と推察します(そうでなければ相当に高いです)。
その前提でメンテナンスコストを記します。
機関系でE39固有の弱点は指摘されていません。
壊れるとでかいATやエアコンもごく普通の信頼性はありますから
細かい整備コストを見ていけばいいと思います。
BMWの消耗品の交換サイクルは短めで概ね国産の半分です。
5万キロ前後/新車登録5年後あたりから最初の交換サイクルがやってきます。
主としてゴム類の交換ですが同時に周辺部品の交換もした方が効率的になります。
概ね一か所あたり5万円から7万円でしょう。
問題が起きると深刻な点としてはVベルト関連とサーモスタット・ウォータポンプの交換(約7万円)でしょうか。
燃料フィルターと燃料ホースも状況によっては優先して交換したいところです(4万円ほど)。
足回りは3シリーズより相当に剛性が上ですので
新車の状態を知らなければ10万キロ程度は無交換で大丈夫かと思います。
O2センサーやカムシャフトセンサーはちょくちょく壊れます。
概ねコストは一か所あたり5万円ほどです。
細かい点でE39は持病があります。
まずフロントガラスのゴムパッキンがひび割れぼろぼろと剥がれます。
飾りで外れたからと言っても雨漏りはしないので放置するのも一手です。
部品代はわずか5千円ですがディーラーでは概ね10万の見積もりです。
いくつかポイントを踏まえれば自分でも交換可能ですし
E39に詳しいショップでは半額程度で作業してくれます。
集中ロックのアクチュエーターが弱く状態が悪くなるとロックされたままあかないとかの状況になります。
ディーラーに頼むと1か所4万もの見積もりになります。
こちらはネットで部品を探すと1つなんと5000円。
ネットの情報を参考にすれば十分自分でも交換できます。
このようにBMWはちょこちょこメンテナンスの費用がかさみます。
いちいちディーラーに頼んでいては無駄金を使うことになるので
ネットを活用して自分で出来るところは交換したり
より割安なショップを探したりする努力は必要かなと思います。
部品でもOEM品を使えば3-4割安いですし。
こうした手間をかけるつもりがあり
走りを重視するならBMWは期待に応えてくると思います。
他方、なるべく手をかけないで維持していきたいとか
走りにはあまりこだわりはないというのであれば
レジェンドはいい選択かと思いますよ。
質問者からのお礼コメント
2013.4.1 21:15
詳しくありがとうございます。
ima********さん
2013.3.27 21:56
E39の530に乗っています。
すごく私は気にいっていますが、確かに故障するし、修理代が高いです。
でも、金額的には今の値段で120万は高くないですかね。相当走行距離が低いのでしょうか。
ちなみに、私の困った面を書きます。
電動シート壊れます。1回修理4万でした。
ナビとかは日本車のように簡単に変えられません。やはり少々お金がかかります。
バンパーちょっとぶつけて割れましたが、15万っていう見積もりが。。。
あと、なかなかどこの車屋さんでも見ようとしてくれません。
色々お金かかりましたが、あまりにかかるので放置していると、最近必要箇所だけの修理見積もりで80万という見積もりが来ました。直してもまた他の所が壊れる可能性があるということで、現在車を探しております。
まあ、私のようなビンボー人がBM乗ったらダメなんでしょうけど、車好きの私にはしっくりくる車でした。
ちなみに、BM探しています。
現在の走行距離は14万5千キロですが、私の車の場合12万キロを超えたあたりから、直すのにビミョーにきついなという修理費がかかり始めました。個人的な感覚なので参考にはならないと思いますが、走行低ければそこそこ乗れるかもしれません。
私的にはBMお勧めします。車好きでなければ、レジェンドがいいかも。ワーゲンはよくわかりません。
参考になれば幸いです。
※捕捉します。
ちょっと調べてみましたが、4万5千キロ530ですか?
であれば、4年ぐらいは大した故障なく乗れるかもしれません。
トータル的にドライブにこだわるのであれば、530をお勧めしますが、スピードと高級感、故障不安なく乗るのであれば450GTだと思います。
ちなみに、530経験者の私が今のるなら、450GTに乗ると思います。しかし、450GTでも足回りだけは変えると思います。
是非も無しさん
2013.3.27 18:56
うーん、、私なら530ですね。維持費は確かにかかりますが、幸いレジェンドに比べて40万も安いのでそのまま何かあった時のためにプールしておきましょう。だってBMですよ?完調なら他とは比べ物にならないですよ。
しおみやさん
2013.3.26 22:43
ホンダレジェンドの一択です。
BMWは故障が多いです。
ワーゲンは割高で燃費が悪いです。
hikaru6305さん
2013.3.26 10:53
この三台から、となればレジェンドですね。
パサートは格下、BMWは維持費が半端じゃない。
しかし、この三台は何れもプレミア指定なうえ燃費も大したことないから維持が大変ですね(^^;
私ならクラウン、フーガも候補に入れてシミュレーションし直します。
fen********さん
2013.3.26 10:37
メンテを気にしたら外車は手を出しにくいですけどね。
バッテリー1つ取っても純正品だと高いですし。
燃費を気にしない人ならいいんでしょうけど
レジェンドにしろハイオクで街乗りはリッター7、8走ればいい程度。
年間15000キロ、高騰するガス代を考えたら
レギュラー仕様でもう少し走る車との差は結構大きい。
cjj********さん
2013.3.26 10:32
レジェンドが良いかと思います。
クラウンやフーガ等があるなか、あなたがレジェンドを候補に挙げているということはお好きなのでしょう。
SHー4WDを一とする先進的な豪華装備で他の2車よりも燃費も良いでしょう。
BMWは維持費が大変なことになるでしょう。VWはパサートなら格が落ちますね。
総合的にレジェンドがお薦めです。
e_s********さん
2013.3.26 09:54
保証期間よりも現状での程度ですよね、重要なのは。
でも、その程度を見極めるのが難しいと思うのですがね。
それでも私ならレジェンドかな・・・総合的判断をして無難に・・・
これいずれもセダンですよね!?
ワゴンならパサードに惹かれはしますが・・・
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