KA9レジェンド、2003年式に乗っています。最近エンジンのかかりが悪いです キーをさして回してもセルが動かないことがあります。

Question

電気系統は動きますが、セルは全く反応しないことがあります。何回かキーをまわすと、セルが回ってエンジンがかかります。
これって、バッテリーが弱いんですかね？それともセルが悪いのか、オルタネータ(？)が悪いんですかね？

Answer 1

セルが動いてくれた時の回りかた（勢い）にもよりますが、とりあえずオルタネーターやバッテリーは該当しなさそうですね。

この場合、一般的にはセルモーター（のマグネットスイッチ）の可能性が高いと思いますが、ATの場合はインヒビタスイッチ（ニュートラルスイッチ）の接触不良でも同じ症状になりますし、ホンダ車の場合、だいぶ昔ですがキースイッチ自体の接点が焼けて接触不良を起こし同じような症状を起こすモノもありましたので、それも候補に入ると思います。

一応、ご自分でできる簡単な方法としましては…

セルが回らない時、まず、シフトレバーを“P”から“D4”あたりまで何度かガチャガチャと動かしてみて下さい。又、レバーを“N”の位置にして変化が無いか、も確認なさってみて下さい。これですぐに回ってくれるようならインヒビタの可能性がかなり高くなると思います。

それと、キーの捻り方を少し加減してみて下さい。普段はセルの位置まで捻りきると思うのですが、最後まで捻らず少し手前までとか、逆に普段よりぎゅっと奥まで捻ってみるとか（キー自体を壊さない程度に）ニュアンス的にお伝えするのが難しいのですが…もしそれで変化があるようでしたら、キースイッチの可能性が強くなってくると思います。

本当はセルが回ってくれない時にセルのS端子に信号が来ているか、が確認できればもっとハッキリするのですが…もし他に手伝ってくれるかたがいらっしゃって、セル自体がご自分で確認ができるならば、キーを捻った状態で何度か硬いモノでこ突いてやるのも方法の一つです。それで回ってくれるならば、その場合はセル本体と言う事になってきます。

簡易的にできる事と言えばこれ位でしょうか…AT車の場合、エンジンその他になんら問題が無くてもセルが回ってくれないと絶対に始動ができませんので、MT車と比べ若干やっかいです。（MT車なら最後の手段、押しがけができますので）

お出かけ先で駐車後再始動時に発生してしまう可能性も充分にありますので、不具合の頻度が高くなってきていると実感なさっていらっしゃるようでしたら、やはり早めに工場等に入庫なさるのが得策ではないかと思います。