ホンダ レジェンド のみんなの質問
ame********さん
2024.9.11 22:20
fuj********さん
2024.9.12 07:59
最初にレベルⅢを搭載したのは アウディのA8とメルセデスのSクラス
今は搭載を止めています。日産のコマーシャルを見ても良くわかりますが
ほとんど役には立ちません 左右や後ろに車が居れば 退避行動はとりません。
そのままぶつかるだけです 或いは追突されるか 必ず事故は起こります。
ヨーロッパでは 責任の所在が判らなくなる 事故は避けられない
車が勝手に曲がったり止まったり これは良くない そう言う論調が普通になり
警告は出すが 対処は人が行う・・・・その方向に流れています。
多分 日本もそうなると思います。 トヨタの様に街を変えなければ自動運転は出来ない・・・・これが正しいと思います。
joe********さん
2024.9.11 22:55
2045年くらいですかね( ˙꒳˙ )...
日産のプロパイロットが他社のACCと比べて魅力的な点って何がありますか。 ACCだったらどこのメーカーも今時ありますし、メーカー各々一長一短ですが、なぜ日産は特に大いにPRしているのでしょうか。
2024.11.8
ベストアンサー:>なぜ日産は特に大いにPRしているのでしょうか。 そういったやり方が日産の広告戦略だからです。 単純に言えば「何となく他社よりスゴそうな雰囲気」で売るのが日産なんです。 例えば、、、 ・e-Powerを「新しい電気自動車の形」 →実際はただの廉価型シリーズハイブリッド。 ・プロパイロットを「自動運転技術」 →おっしゃる通り、他社が用いているのと同様に普通の運転支援技術。 ※レベル2以下...
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