クルマ好きな皆さん、こんにちは。 ホンダから２年ぶりにレジェンドが復活しましたね。 ホンダは、 『この２年の間に旧レジェンドの顧客がかなり輸入車に流れてしまった。

Question

その顧客を戻したい』とコメントしていました。

果たして、新型レジェンドは１度輸入車の良さを知ってしまった旧レジェンドオーナーのハートを再び射止める事は出来るでしょうか？

Answer 1

どうみても無理でしょう。見た目のショボさからして値段が高すぎる。ホンダ関係者以外誰も買わない予感。

質問者からのお礼コメント

んん～、やっぱりそうですか。。。

ま、メーカーが本気で売る気がないから仕方ありませんよね。

回答いただいた皆さん、ありがとうございました。

Answer 2

顧客が輸入車に流れるもなにも…
先代末期は月に20～30台しか売れてなかったのに何言ってんだって感じですね。
ほぼホンダ関係者専用ですよ。

Answer 3

今度のレジェンドは輸入車みたいなものですからね。
欧州車が合わなかった人は戻るんじゃないですかね。

Answer 4

どう考えても無理。
誰が買うんだよ、こんなの。

そもそもメーカー自体が、日本でアコードやレジェンドを売る気が無い。

そんなもんが成功するわきゃないわな。

Answer 5

レジェンドを乗る人は

トヨタ的なセダンに一切、全く興味がない人です。

でなければレジェンドなど選びませんからね。


だからレジェンド→輸入車へ流れたということでしょう。

輸入車はやはり、メンテナンスの面で
どこまでいっても輸入車の悪いところが
アレなわけです。
ずっと国産に乗ってきた人ほど
輸入車の悪いところに
辟易してると思いますから
戻る可能性はありますね。

特にSH-AWDの走りは秀逸ですよ。
あれを知ってる旧レジェンドオーナーなら
新型の3モーターハイブリッドの意味も
わかると思いますね。
680という価格も旧レジェンド並みですし
非常にお買い得だと思います。

Answer 6

電気モーターのトルクだけで合計３０ちょい超えますからね。リアモーターはミッションを介さないで直結ですか。 ダッシュ速度は期待できますね。
それらを動かすために電池も重たくはなってんでしょが、車重２トンならまあまあでしょう。

まあ、下手にエコを意識して加速を絞っていないなら機動性はヨーロッパ車よりいいでしょう。 本当の程度は乗っていないので分かりませんが。

ＣＶＴでないのも良いですね。 このエンジン＋フロントモータートルクではＣＶＴでは傷だらけになるので７段ＡＴは分かりますが。 ＤＣＴのが理論的には加速はいいんですが、ＤＣＴの技術をホンダは持っていないのでドイツから輸入しないとならないのでこれ以上のコストを嫌ったんですかね。

では、絶対欲しい車かと言えば、そうでもないですね。 高いし、デカすぎるし、車体もダウンサイズ化の傾向にある日本ではよほどの好き者でないと買わないでしょうね。

Answer 7

車輛700万ですからね。。。
同額だと結構な車も視野に入ってきます。

相当なレジェンドへの拘りないと厳しいかも？

想像です(^_^;)

Answer 8

毎度特殊な技術を導入してくるレジェンドですが
今回も3モーターハイブリッドシステムという目玉機能があります

Answer 9

どうしてもクラウンやフーガに人気を取られてしまうので、無理だと思いますが…。

Answer 10

価格的にもベンツやＢＭＷとガップリ四つだからねえ。

日本国内ではホンダのクルマに対するステータス感が
どうしてもこれらのクルマに劣るので苦戦は免れない
だろうと思います。

ただ、外国では逆にホンダ車のイメージがこれらのクルマを
上回る事も多いので北米を中心にそこそこのセールスをする
だろうとは思います。

日本国内ではこの大きさのクルマになるとトヨタの一人勝ち
です。

特に富裕層はどうしても安定のトヨタを好むという事がある
ので日本国内では富裕層と言うよりは企業の中堅以上の人で
進歩的なモノの見方をする人たちが狙いだろうとは思います。