ホンダの高級セダン「レジェンド」が廃止されるそうですね、人気ない高級セダンはたとえ、そのメーカーの最高峰の象徴でも消滅するしかない運命なのですか？

Question

各メーカーに１台は高級車があるのが、普通だったと思いますが、もはやそんな常識が無くなる時代がくるのですか？

Answer 1

セダンの需要が全くなくなることは無いでしょうが、日本では以前よりもセダン需要が少ないのは確かです。

セダンではトヨタが一人勝ち状態で、それに日産が加わるくらいです。
ホンダはセダンのイメージがないメーカーと言っても良いくらいです。

レジェンドが廃止ですし、シビックも来年のモデルチェンジで国内はハイブリッド専用になる可能性があるそうです。
しかし、海外には「アキュラ」がありますので海外ではどうなるか分かりません。

一時期は日本にもトヨタがレクサスを導入したように、アキュラの導入を検討していて凍結されたので何らかの形でレジェンドに代わる車種が日本に出てくる可能性は残っているかもしれません。

Answer 2

日本経済新聞が15日付朝刊に掲載したレジェンド廃止に関する報道を受け、20日開かれた本田技研工業社長会見で伊東孝紳取締役社長が、レジェンドを廃止する意向はなく後継車も開発していくとして誤認報道であったことを正式に表明されています。
http://response.jp/article/2010/07/20/143025.html

Answer 3

アキュラブランドで別の高級セダンが登場します。

Answer 4

コンパクトカー
ハイブリッドが売れてる時代ですから

あの大きさを購入するなら使い勝手の良い
ﾐﾆﾊﾞﾝに皆様行きますからね

あとﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは不具合が多すぎました

Answer 5

あれは高級車か？
バブルの時にお手盛りで造った高額車だね。
色々先進的な装備を売りによくここまで残ったね。
日産もホンダも売れなくなるとハイオシマイ。
結局このセグメントはトヨタの一人勝ちってことですね。
各メーカーに高級車一台と言うのは常識でもなんでもありません。
各メーカーのフラッグシップは残っていますからね。
日産はGT-R、ホンダはこれからCR-Zのようなハイブリッドスポーツ、三菱やは何がフラッグシップかもうわからないけどメーカーの人間に聞けば答えられるはず。

マツダはRX-8かなあ。

Answer 6

アメリカではそこそこのビジネスになっているという例の本田お手製セダンのパターンですが、日本ではかつての三菱自動車のデボネアと似た扱いです。（関連企業の役員や近隣のハイヤー御用達といった）なので、これは廃止されても不思議では無い。

以前はその三菱もそうですが、マツダにもルーチェ→センティアなどありましたが、消えましたね・・・。これらはメーカーとしては一般人にも売りたかった車だったはずですが、消えました。

ま、本田よりも上に位置するであろうトヨタのセルシオは消え（レクサスLSとしてはあるが）、日産も下記の車種が消えました。これではレジェンドという荷物は背負えないだろう。

Answer 7

日産はプレジデント、シーマが廃止になるようですが、セダン人気の落ち込みは大きいようですね。

Answer 8

人気がなくなったこともあるでしょうが、インスパイアの存在が大きいと思います。
インスパイアがFMC毎に肥大化し、とうとうレジェンドと差がなくなりました。
「乱暴に言えば」インスパイアの4WD版がレジェンドです。

まあ、存在意義はないですね。（消えるのは勿論悲しいですが）

Answer 9

これからは車種やグレードが限られてきます

理由は簡単で生産コストの問題。
売れるかどうかです


MTも少なくなっているのは同じ。

Answer 10

国内市場でまったく売れなかったってのが痛かったです。
輸出ですと北米で売れていればいいのですが、
この市場にはヒュンダイが安くて見栄えのいい車でシェアを獲得していますし、
もっと安い車が中国から輸入されているので、ホンダの高級車では
存在感が確率できなかったんでしょう。
国内市場で見れば、三菱もマツダも高級セダンから撤退して、
スポーティーセダンで機をうかがっています。
ホンダもその路線でいくでしょう。

Answer 11

廃止ではなく開発凍結です。
レジェンドは今後も販売継続されます。