最近見る国産高級車はトヨタやレクサスばっかりです。 日産は一昔前の車しかみません。 ホンダはたまにレジェンドを見る程度。 トヨタとレクサス以外は高級車は生産していないのでしょうか。

Answer 1

日産は全く売れてませんからね。
品質もトヨタ、レクサスと比べたら月とスッポンです。

Answer 2

見る車ではなくて売っている車を調べてみてはいかがでしょう

Answer 3

今の型のシーマやフーガ、スカイライン等いくらでも見かけますよ。

Answer 4

ホンダは後発なので、おいといて、日産は
https://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/
3モデルもあるよ
でも、ちょっと高いですね
需要減 ＝ 高価格
その図式のようです

Answer 5

日産もホンダも、日本国内の高級車市場から実質的に手を引いています。

ホンダは2020年を以て、国際展開しているプレミアムブランドのアキュラのフラッグシップセダンモデルのRLX(日本市場ではホンダ・レジェンドとして販売)が販売終了となっています。

また、レジェンドも昨年末に生産終了となり、現在は在庫のみの販売となりました。
つまり、現在のホンダは高級車市場からほぼ撤退しつつあります。

日産についても、国内市場にラインナップしているシーマ、フーガ、スカイラインの販売は不振であり、かつてトヨタ・クラウンを相手にセドリック/グロリアで対抗し、時にはクラウンの販売台数を上回った事もありましたが、現在は見る影もありません。

現在トヨタは、レクサス(LS、ES、IS)の他に、クラウンという伝統ある国内専用高級セダンを現在も販売していますが、日産は代々のクラウンの好敵手だったセドリック/グロリアをモデル廃止し、後継車種には、国際展開するプレミアムブランドのインフィニティのモデル(インフィニティM ※後にQ70)にフーガの車名を与えて販売した事で、クラウンとの真っ向勝負から降りました。

また1990年前後のバブル時代に「シーマ現象」なる流行語が生まれる等、当時の高級車市場の話題となった上級のシーマについても、とうの昔に専用ボディを諦めて、現在はフーガのホイールベース拡張バージョンになってしまいました。

そして、フーガ/シーマのベースとなっているインフィニティモデルのフラッグシップセダンであるQ70もとうとう北米市場から撤退し、中国市場のみの販売となっています。

このように、ホンダ、日産の高級セダンにとっての頼みの綱である北米市場でも不振を極めているので、両社共に日本国内の高級車市場に割り当てる程のリソースはなく、飯の種になるコンパクトカー市場に注力せざるを得ない状況です。

よって、トヨタ/レクサスと輸入車ブランドの競合については、指を咥えて見ているしかないのが現状です。

Answer 6

トヨタ以外だと、日産はFセグメントのシーマとEセグメントのフーガ、ホンダはEセグメントのレジェンドぐらいですね。

GT-RやNSXは高級スポーツカーになるので、ラグジュアリー志向の車の意味合いが強い「高級車」とはちょっと系統が違いますね。

Answer 7

日産はノートしか売れてないしね、まあ、数をこなしているトヨタ車が目につくのはしょうがないですね。何を持って高級車なのかもわかりませんけど

Answer 8

売れている分、中古も多いんだろうね

Answer 9

辛うじてスカイラインが6年ぐらい前、フーガに至っては12年ぐらい前に発売した車ですね
まあ日本市場でトヨタと戦う気も起きないのは分かる気がしますが 笑

Answer 10

日産スカイラインGTRよく見ますよー
但し、メンテナンスされる営業所が限られている為、地方では、少し面倒です。
が、彼らは高速移動なら、速く静かに移動されるから、我々の考え及ばないのかもしれませんね。