日本車って詰まんないね。

Question

最近の車はどれも詰まんないですね。
メーカーの人は馬鹿になっちゃったのかな。

トヨタのデザインは地味だし、ＣＶＴばっかでつまんない。無駄に低回転ばっかり意識するエンジン。面白みが無くて内装が地味。ほとんど おじさん向け。
ホンダは、カクカクデザインでかっこよくない。現行のインスパイアもレジェンドもどう見たって変。500万も出して買う気がしない。あと、ライフも。
日産も同様。
なんでブルドッグ顔のキューブなんだ！？いくら可愛い車が好きな女性でも、車選びは慎重になると思う。1年乗れば飽きるような車は買わないと思う。

走りを楽しむ車は消えちゃうんでしょうか。
今のメーカーはなんで「女性向けの可愛い車」とか「室内が無駄に広い車」ばっか作るの？
男性向けの、「マニュアルドッカンターボ」みたいな車は出てこないの？

Answer 1

貴方の言う、男性好みの市場はどんどん売れなくなってきています。

余り作る気が無いのでしょう。

金持ちが存在する以上、縮小はしても無くなりはしませんよ。

現在注目されるスペックとは「生活に役立つ車」と言うコンセプトです。燃費や広さ、扱いやすさが重視されます。

とても残念なのですが、１００キロ出す機会がほとんど無い日本で走りの楽しい車って無用の長物ですよ。

質問者からのお礼コメント

好景気になるのを待つしかないか・・・。

Answer 2

釣られて見ましょうかね。
>男性向けの、「マニュアルドッカンターボ」
過給域と非過給域の特性が大幅に違う車って、現代ではデメリットだらけの欠陥エンジン車扱いですよねえ・・・
男性向けと安易にくくられても困ります。回転が上昇下降する際のキメの細かさや、NAにしかない加速フィールが楽しいと思う男性も
昔から現在まで多数いるということをご存じないんですかね。
あと、海外の車でも最近は未熟な運転者が運転することを考慮して、駆動輪のホイルスピンや常用域と限界域での
操舵による挙動の変化の差を極力抑えたつくりになっているのが多いですけどね。
電子制御によってモードを変更しない限り、フルポテンシャル(全潜在能力）を開放できないようにしてあるのは、
あまりにも向上してしまった動力性能をドライバーに無条件で与えてしまうことが ドライバー本人にだけではなく
周辺を走行するドライバーへの重大な負荷となり、危険である・・・ということをメーカーが思い知ったからではないでしょうか。
メーカーの方も、自分が開発に携わった車がドライバーの未熟な運転により一般道で大事故を起こすところなど
望まないでしょうしね。
何より時代が自動車の高性能化以外の部分(低燃費化、多用途多目的への対応、低価格化）を望んでいる時勢です。
なかなか質問者さんのお探しの新車など出現しがたいというのは少し考えるだけで誰にでもわかることかと。

とまあ無意味なお話はさておき、かつての気の荒いターボ車の感覚を現行の車でお望みでしたら、
マツダスピード アクセラ などはいかがでしょうか。
正直過去のタービン付き程度しか乗った経験のない方にはオススメしづらいほどの動力性能ですよ。
電子制御スロットルにより1速2速ではスロットルペダルをベタ踏みしても吸気側スロットルは全開にならない仕様ですけど
そうしないとホイルスピン必至ですからねえ・・・
お互いにくれぐれも、公道ではルールとマナーを遵守して、車と道路と周辺環境と
自身の免許点数に優しい安全運転を心がけましょうね。

※一部質問にあった意地の悪いおっしゃり方をマネて書き込んでしまっていますので、
ご気分をお悪くされた方々には心より謝罪申し上げます。

Answer 3

>>男性向けの、「マニュアルドッカンターボ」？
今の時代だとランエボ・インプ・エクストレイルＧＴくらいかな？

悲しいことに今は男だってＡＴ限定ですよ・・・
車になんか興味の無く携帯の方が大切。
ＡＴ限定なんか許すから携帯で話しながら事故とか、急発進して事故とかがあるんだよ。
ＭＴなら・・・って自分はＭＴで携帯使いながら走ってましたけどね（笑）

私も質問者さんの意見に賛成ですが時代がねぇ、作る方もＡＴ限定免許だったりして（笑）

ＡＴ限定免許反対!!!

Answer 4

＞男性向けの、「マニュアルドッカンターボ」みたいな車は出てこないの？

それがもっとも“つまらない車”だという話もあるが・・・・

Answer 5

最近の風潮ですが。
高級外車と高級国産車はセレブ＆奥様の乗り物。

「マニュアルドッカンターボ」は売れないのでしょう。

Answer 6

純粋に売れない(利益の少ない)車を作らないだけだと思いますよ。
趣味性の車は販売数から考えて純利益が少ないですからね。
現在は不況ですし、尚更でしょうね。