ホンダ レジェンド 1993年9月モデルの新車情報・カタログ

専門家レビュー レジェンド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

• 人間の叡智を感じるセダン

  2021.10.29

  

  まるも 亜希子

  自動車ジャーナリスト

  評価

  4

  デザイン

  4

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  積載性

  5

  燃費

  3

  価格

  3

  年式

  2015年1月〜モデル

  満足している点

  これまで「ハンズオフ」ができる運転支援システムは数多く体験しましたが、そこに「アイズオフ」が加わるとこんなにもドライバーの負担が減るものなのだと気づきました。自動で追い越しをする機能も感激です。

  不満な点

  ３モーターハイブリッドの上質で爽快な走りだけでも、走って気持ちのいいセダンが欲しい人には価値がありますが、後席の快適性重視で選ぶと、オットマンやマッサージなどのおもてなし装備が少なすぎるのが気になる点です

  デザイン

  威圧感よりも精悍さが勝るフロントマスクと、伸びやかで低いルーフラインを持つフォルムが優美さも感じさせます。初のレベル３を実現したホンダセンシングエリート搭載グレードはあちこちにレーダーなどが増え、ちょっと物々しい雰囲気に。

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• ホンダが詰まった高級セダン

  2021.9.30

  

  工藤 貴宏

  自動車ジャーナリスト

  評価

  5

  デザイン

  3

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  積載性

  3

  燃費

  4

  価格

  2

  年式

  2015年1月〜モデル

  満足している点

  日本を代表する、スポーティな走りのラージセダン。後輪の左右独立モーターによる旋回性能は、峠道などで大型セダンとは思えない爽快なハンドリングをもたらしてくれる。もうひとつは、量産車で世界初となる自動運転を実現したことだ。

  不満な点

  デビューから6年が経ち、ちょっとした挙動や乗り心地などで新車としては基本設計の古さが気になるときがある。とはいえ、特別なメカニズムを備えたセダンなので、そこを長所と考えれば欠点と言えるほどでもない。

  デザイン

  ホンダ（北米では高級チャンネル「アキュラ」）のフラッグシップモデルとなるラージセダンだが、風格よりもどことなくスポーティなフォルムで威張らない感じがいい。ただ、2018年2月のマイナーチェンジ以降のモデルはグリルが強調されるようになり、やや立派な雰囲気に。

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