ホンダ シビックタイプR(EK9)とインテグラタイプR(DC5)について 普段はHA36S 4駆 MTのアルトワークスに乗ってる20歳男です。

Question

VTECエンジンを積んだ高回転型のエンジンに憧れてホンダのタイプRがとてもいいなぁと最近思うようになってきました。
そして、昨日シビックタイプR(EP3)に乗ってる方とお会いしまして実際に運転させてもらいました。
純正交換タイプのエアクリとフジツボマフラーに替えてあるだけのEP3でしたがめちゃくちゃ速かったです
(アルトワークスと比べて)
1速2速で引っ張ってみたのですがめちゃくちゃ速く音も最高だなぁと感じましたが、街乗り(仕事終わりや休日ワインディング流すくらい)ほぼメインの俺には宝の持ち腐れかなぁ？とも思いました。

そこで質問です。
1 EP3に比べてEK9の方が遅いのでしょうか？

2 DC5の方がEP3より速いと思うのですが、もっと街乗りでは踏めないのでしょうか？

3 EP3あまりVTECの切り替わり音が聴こえなかった(8500開店まで回しましたが、)のですがDC5もあまりハッキリと聞こえないのか

4 EK9はもう部品ほとんどないと色んな人から聞きますが維持今後DC5はどうなのか？

個人的には1200CCくらいのタイプRが出たら街乗りでも高回転まで回せそうで面白いなぁと思いました笑
長くなりましたが回答お待ちしてます！

補足

皆さん回答ありがとうございます！ 実際に乗ったことありそうな方からのコメントもとても説得力があります！！

Answer 1

①EK9の方がかなり遅い。1800ccの初代インテRにも完敗だったのに、2000ccのエンジン載っているタイプRに勝つのは荷が重い。ただEK9は車体が軽いのでストレスが少ない。
②速さはそう変わらない。低いギヤを多用すれば踏めないことは無いと思う。高いギアだとすぐに180キロ超えてスピードリミッターが効くスピードになるので解除必須。
③基本同じエンジンです。下から上までスムーズなのが良いところですが、B型エンジン車から乗っている人にはかなり違和感。VTEC無くなった？みたいな。でも実際凄く使いやすい。
④苦労すると思います。
高回転よりにするとEK9の1600ccでも全体的にかなりトルク不足感があったので1800ccはあった方が良いと思います。ターボ付けるなら別ですが。EK9は6400回転あたりからVTEC入りますが、その前の5000回転付近とか早く回転数上がれーみたいに待つのだるいですよ。

質問者からのお礼コメント

EK9新車で欲しいですねぇ笑

Answer 2

①EK9の方が遅いですが、官能的です。
②DC5もEP3も同じ位です。
細かい話をするとブレーキ、足回り、パワステ等が違いますが、街乗りなら、見た目好きな方が愛着湧きますよ。
③i-VTECだからです。詳細は調べてみて下さい。
切り替えを感じたいなら古いVTEC（EK9やDC2、S2000等）がオススメです。
マニアックですがアコードSiR-T（F20B）もハイカム分かりやすいです。

④その年なら好きなの買いましょう！迷ってるうちに海外に流れて一生乗れなくなります。21歳になれば多少保険も安くなりますよ

Answer 3

EK9は上まで回してようやく速さが出ます

EPは2000ccになった分速く下から上までバランスが良いエンジンなので

ただデザインやテンロクのように回せるエンジンでも無いので当時から不人気車で1度EKより中古相場が落ちました

ただ面白さならEG6も面白いですよ
切り替わりもEKより感じますし、回してる感もEKより感じるので

Answer 4

ノーマル同士の比較なら、排気量が400ccも大きいしカタログ値で馬力も30馬力も大きいEP3が速いのは当たり前です
防錆・防音関係を剥がす軽量化をすると、DC5より速くなるのがEP3です
発売当時、ベスモの比較バトルで兄貴分のDC5に勝って下剋上してしまい、DC5を売りたいホンダサイドの意向で以後あまり紙面・ビデオ共にプッシュされなくなったくらいです
レブ付近なら2速でも、高速道路だって新東名や東北道の一部区間を除いてスピード違反の速度です
EP3もDC5も部品は殆ど廃番です
NAタイプRはFD2やFN2がギリギリまだ部品が出る