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ホンダ インテグラ 2004年9月〜モデルのカタログ情報ページ

ホンダ インテグラ 2004年9月〜モデルのカタログ画像

外観の変更とグレードの見直し

従来のiSに代え、17インチタイヤやブレーキ容量アップなどでさらなる走行性能向上を果たした「タイプS」を設定。同時にヘッドライト、バンパー、サイドシルガーニッシュ、テールライトのデザインも変更された。(2004.9)

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

クイントの後継車種として、当初は「クイントインテグラ」のモデル名で登場したが、2代目から「インテグラ」にモデル名となった。初代はスポーティなDOHCエンジンを中心にラインアップしていたが、2代目も初のVTECエンジン搭載車となるなど、スポーティな3ドアクーベとして人気を博した。3代目は丸目プロジェクター4灯のヘッドライトという個性的なスタイルで登場したが、マイナーチェンジで先代のような横長ライトに変更された。2001年には4世代目にフルモデルチェンジが行われ、全幅が1.7mを超え3ナンバーとなった。2006年をもって生産終了。(2016.3)

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ホンダ インテグラ 2004年9月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.0 タイプS(MT) 2.0 タイプS(AT)
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税込価格 新車価格 199.5万円 210.0万円
基本情報 発売年月 2004年9月 2004年9月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-DC5 ABA-DC5
トランスミッション 5MT 5AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4385×1725×1395mm 4385×1725×1395mm
室内長×室内幅×室内高 1770×1430×1135mm 1770×1430×1135mm
ホイールベース 2570mm 2570mm
最低地上高 145mm 145mm
車両重量 1200kg 1230kg
乗車定員 4名 4名
シート列数 2列 2列
ドア数 3枚 3枚
グレード 2.0 タイプS(MT) 2.0 タイプS(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 K20A K20A
過給器 なし なし
総排気量 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 50L 50L
性能 燃費 - -
最高出力 160ps(118kw)/6500rpm 160ps(118kw)/6500rpm
最大トルク 19.5kg・m(191N・m)/4000rpm 19.5kg・m(191N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 7.5kg/ps 7.6875kg/ps
最小回転半径 5.7m 5.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 215/45R17 215/45R17
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

ホンダ インテグラ 口コミ

4.1
  • ホンダ インテグラ グレード:XSi 1990年式

    投稿日:2018年12月2日 投稿者:ちくわぶ@いんて さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
  • ホンダ インテグラ グレード:不明 1991年式

    投稿日:2018年11月11日 投稿者:AYAKA さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 4.0
    運転したことがなく同乗のみでしたが全てにおいてホンダらしい車でした. こちらアメリカではまだUsed Carsで売られているのでセカンドカーとして乗りたいです. [ 続きを見る ]
  • ホンダ インテグラ グレード:XSi 1990年式

    投稿日:2018年6月21日 投稿者:ふっくうー さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 4.0
    若者が初めて買うクルマとしては最高でしたね。 こういうクルマが現在ないことが残念でなりません。 [ 続きを見る ]
  • ホンダ インテグラ グレード:TYPE_R(3ドア_MT_1.8) 1999年式

    投稿日:2018年5月25日 投稿者:怒りはむ さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 5.0
    ディーラーで買えるチューンドカーとしては最高です。 [ 続きを見る ]
  • ホンダ インテグラ グレード:Ti(3ドア_MT_1.6) 1999年式

    投稿日:2018年5月14日 投稿者:緋雷雲 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    乗れる時まで乗り続けたい車 2ドアはこいつまでかな [ 続きを見る ]

ホンダ インテグラ みんなの質問

  • 回答受付中 ホンダシビックの兄弟車といえば画像の「ドマーニ」と「インテグラSJ」の2台でしたっけ?

    • 質問した人:haruhibe_robinsonさん
    • 更新日時:2018-12-11 21:42
      回答数:3 閲覧数:17
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ホンダのインテグラTypeRのB18Cエンジンは職人さんが一つ一つ組み立てていたというのは本当ですか?

    初期モデルのヘッドのポート研磨とかそのあたりですね。 すぐに自動化されたと思いますけど。 https://www.youtube.com/watch?v=WYauCB53MQg
    • 質問した人:yaranaika_super_dryさん
    • 更新日時:2016-12-19 15:36
      回答数:1 閲覧数:16
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ホンダのインテグラdc2typeRを買おうか迷っています。 走行距離5万キロ以下のを買う予定なんですが、dc2って壊れや...

    壊れやすいところとかってあるんですかね? 今度試乗してみようと思っているのですが、チェックしといたほうがいい所とかありますか? また、メリットやデメリットなどあれば教えていただきたいです。 今はgc8に乗ってます。 19歳男子です。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2017-01-23 10:08
      回答数:3 閲覧数:20
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み なんでホンダはインテグラタイプRを廃盤にしてシビックタイプRを復活させたのですか?

    シビックは海外を中心に展開してるので、生産体制が整ってるんです 日本では復活したように見えても、海外ではタイプRがずっと売られていましたよ
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-09-09 13:33
      回答数:2 閲覧数:64
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ホンダ・インテグラ・タイプR以外はクルマでないと思っているものです。 今度、ホンダ・インテグラ・タイプRを購入...

    購入しようと考えていますが、ホンダ車はクーラーを付けると燃費が極端に(20%程度)悪化するという現象が以前にはありました(今は改善されているかも)。 トヨタなんか、クーラー付けても燃費は少ししか(7%程度)悪くなっていませんでした(昔の話)。 ホンダ・インテ...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2016-05-13 07:39
      回答数:24 閲覧数:335
    [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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