なぜラリーではインテグラやシルビアなどの薄べったい車ではなく少しルーフが高い車を使うのですか？ ふと疑問に思ったので質問させていただきました。

Answer 1

WRCの場合は「４シーター規制」があるから。

実際のラリーカーにリアシートが無くても、２ドアでも、
リアシートがあるべき場所の室内幅と室内高が規定されている。
その為、市販車なら４シーターを改造してラリーに出るしかない。
リアシートが狭い、いわゆる２＋２クーペは室内高が低いので出れない。

※日本国内のラリーは出られるカテゴリーがあるようです。
フランスやドイツの国内ラリーも、２＋２や純然たる２シーターが出走できるカテゴリーはあります。
・・・で実際にポルシェやフェラーリ等のハイパワースポーツカーでラリーに出走してるチームがいるようですが、ラリーのコースはくっねくねのコースでパワーだけではどうにも勝てないので、上位は望めません。
その為Bセグ（プジョー208、シトロエンC3、VWポロ、シュコダ・ファビア、フォード・フィエスタなど）の車の方が多く走ってます。

Answer 2

今の車はデカくなりすぎてラリー用のベース車としてはコンパクトカーが主流です。
コンパクトカーは実用車でルーフを高くして室内スペースを稼ぐのでルーフが高くなります。
更に言うならラリーは宣伝活動なのでよく売れる車をベースとして使う事が多いですね。

Answer 3

WRCの場合、ちょっと前までの車両規定がBセグメントクラスに有利になっていたので、2ボックスのハッチバックが多く使われていました。

過去に遡れば、古くはZがサファリに出ていたし、昔の240RSなんかはシルビアがベースだし、セリカが出ていた時代もありました。

全日本ラリーなんかは、86やインテグラが出てたりします。