なぜセリカて評判が悪いのですか。 セリカはセリカでも最後のセリカのことなのですが。 この最後の型のセリカて１８００㏄で１９０馬力で車重が１.１ｔだったそうですが。

Question

スペック的に見たら８６よりも優れているじゃん。
なのになぜセリカて評価が低いのですか。

と質問したら。
インテグラtypeＲ最速。
という回答がありそうですが。

ですがセリカのエンジンもヤマハ製にしてはよく頑張ったほうなのでは。
８６のスバル製のエンジンよりもいいじゃん(笑)

それはそれとして。
最終型のセリカてセリカにしてはよく頑張ったと思うのですが。
取りあえずはスタイルだけならインテグラよりもいいし(笑)

なぜ最終型のセリカて評価が低いのですか。
聞けば新車当時の価格も凄く安かったと聞きますが。
スタイル良し。
エンジン良し。
価格は安い。
なにが悪かったのですか。

Answer 1

やはり、FFに変わったからでは無いですか。

Answer 2

GT4が凄すぎたのと、エンジンを1Jエンジンにしておけば良かったのですよ！

Answer 3

4WDターボのセリカGT-Fourがトップグレードであった時代と比べられてしまうからでは？

Answer 4

その排気量でFFだとどうしてもインテグラと比較されますからねぇ・・・。
インテグラの時代は排ガス規制が弱く高回転で馬力を絞り出してるので乗ってて楽しいですがセリカはあまり高回転仕様でもないのでどうしても乗用車+αというのがイメージです。（確かスポーツカーではなくスポーティーカーで売ってたと記憶してます）

もし当時セリカにターボ積んでたなら人気が変わったかもしれないと思います。

1800CCターボでノーマル230～250ps位でブーストアップして280ps狙いとか・・・。

Answer 5

GTfourだったらまだしも、FFだからねぇ。
スタイルはまあまあだと思うけど、エンジンは回らないしパワー無いしで持ち味がない。
何度か乗ったけど、ハンドリングは乗用車レベルで全然回らないからつまらない。
そりゃ人気ないわな。
1800で190PS？そんなにパワーあるかな？全く走らなかったよ。
インテRと比べると可愛そうだよね、ベタ踏みじゃ恐ろしいほどパワーあって天井知らずのエンジンは名機でしょう。

Answer 6

シルビアや180SXがいたからかな。中古でかなり安く買えたしね。

Answer 7

ＦＦだから。

Answer 8

この世代のセリカは不遇だったと思います。

乗ってもいないのに、わりと日本人はスペックシートの値だけで判断する悪い癖があります。当時はあまりダウンサイジングという風潮がなかったので、前型よりあきらかにスペックダウンした様に見えたこの型は販売が振るわなかったのでしょう。見る目が無かったのですね。

デザインは仰る通りＤＣ5インテグラよりレベルが高いです。それに中速域でのリアスライドのコントロールのし易さには目を見張るものがありました。
スーパーストラットサスに関しては賛否があるものの、同世代のＦＦクーペでは最良のひとつです。

Answer 9

これ出たら頃はトヨタにスープラあったよね？
スープラの方が魅力あったな。
あと対抗で日産はスカイラインとシルビアあったからセリカは眼中になかったよ。
バブル時期だから金あったし。
セリカってFFだよね。
この当時はFFダサいFRカッコいいって風潮でした。

Answer 10

ダルマが好きだったな～

Answer 11

まぁ、いささか解せないのでしょうが・・・・
自動車評論家がいまいち評価した車が売れたり、
お勧めした車が売れなかったりしますからね、
大衆心理はそれほど予測困難という事でしょう。