１９８０年代はＦＦのスポーツカーは成立しなかったのに。 なぜ２０２０年代はＦＦのスポーツカーは成立するのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えば１９８０年代のＦＦはフロントヘビー。
操舵系と駆動系を一緒にしてしまったらタイヤの負担がかかりすぎる。
ＦＦは１３０馬力が限界。
ＦＦはパワーを掛けるとすぐにフロントが浮いてタイヤが空転する。
高出力エンジンが積めないからＦＦのスポーツカーは無理という定義でしたが。
よく分からないのですが。
確かにブルドックとか韋駄天ターボとかありましたが。
ですがブルドックとか韋駄天ターボはスポーツカーではなくてホットハッチ。当時的に言えばボィーズレーサーの定義だったと思うのですが。
ぶっちゃけインテグラＳｉもスポーツカーではなくてデートカーだったと思うのですが。

と質問したら。
今でもＦＦのスポーツカーはない。
という回答がありそうですが。

確かにスープラもフェアレディＺもＦＦにはならずに今もＦＲのままですが。

それはそれとして。
物理の法則的に考えても当時はＦＦのスポーツカーは不可能でしたが。
なぜ２０１０年代は物理の法則を無視してＦＦでもスポーツーカーは成立するようになったのですか。

余談ですが。
スポーツカーは後輪駆動でなければ成立しないという定義はなぜ論破されたのですか。

Answer 1

技術的な進歩があったからです。

Answer 2

昔は速く走れなかったからかな。

Answer 3

重量増でフロントヘビーになってトラクションが掛かる様になった。

Answer 4

いつの時代もライトウェイトスポーツとして存在しています。
元々FFはハイパワーには向かずある程度レスポンスのいいエンジンと軽いボディ、駆動ロスの少ないFFを利用して速く走ります。現在は電子制御のお陰で何とか走れていますが昔ながらのトラクション不足の方向性は変わっていませんので改造してパワーを上げていくといかにフロントタイヤに荷重載せるかで相当悩むはずです。(全開する→荷重がリアに集まる→フロントの荷重不足でグリップ力低下)

いい加減適当な質問はやめたらどうですか？ロータリーやらハイブリッド、昔はスーパーカーも聞いていましたね。
その知識は役に立っているのでしょうか？

アイコンもどう考えても不謹慎なプリゴジンですし恥はないんですかね？

Answer 5

はて・・80年代ならスターレットやシビックなどのFFスポーツがレースで大活躍していましたし、一般向けにはスターレットの韋駄天ターボやブルドックの愛称で親しまれたシティターボⅡ、ジェミニのイルムシャー/ハンドリング・バイ・ロータスなどFFスポーツが次々と発売されていましたが。

Answer 6

FFでもスポーツ走行に耐えられるプラットホームとレイアウトが開発されたからですね。
昔は、プラットフォームやレイアウトが後輪駆動の車用の物に手を加えてFF車を開発していましたが、今は駆動方式に合わせてプラットフォームから開発されています。
レースの世界でも特定のレギュレーション下では多少の重量ハンデを付ければFRの車種と対等に競える事がツーリングカーレースで証明されていますよ。

Answer 7

FFのF1カーもありましたね・・・・(o^―^o)ﾆｺ
ノーマルカーレースではシビックがFR軍団より速かったですね・・・・(o^―^o)ﾆｺ
８０年代にはFFスポーツは当たり前になっていましたね・・・・(o^―^o)ﾆｺ

Answer 8

FFの純粋なスポーツカーに最初に本気で取り組んだのは多分二代目のロータスエランだろううと思います。
ロータスは本気でFFで純粋なスポーツカーを作ろうとしていたそうです。
これが1990年
もちろんなかなか受け入れられず商業的には成功作だったとは言えないけど意欲作で有ったのは事実でしょう。
今頃になって再評価されたりしてますし。

Answer 9

よく分からないのですが、貴方の言うスポーツカーの定義とはなんですか？
その定義が分からなければ誰も回答出来ないのでは
よく分からないのですが、ホットハッチ、ボーイズレーサー、デートカーの定義を示してくれなければ何を答えれば良いのですか？
と質問したらそれぞれの考えという回答がありそうですが。
あくまでも貴方の定義をきいているだけですから一般論的なものではなく貴方の定義を明示して下さい