新車購入でフリード＋のガソリンかハイブリッドで迷ってます。

Answer 1

既にフリード＋をお気に入りとして、ガソリンタイプかハイブリッドのどちらにするかのご質問に対して、車自体あるいはメーカー自体を否定する意見は既にアラシ以外の何物でもありません。

又実際に所有したり、極端には乗った事もないかも知れない人が、どこかの記事を鵜呑みにして無責任にガソリン代の計算で元を取れる、取れないなんてつまらない机上計算を書く人も居られます。

私は実際の経験に基づいて現実的なご説明をしたいと思います。

フリードの前身であるモビリオを2001年に家内用として買いました。

翌年私用にモビリオスパイクを購入しました。

全長4ｍで3列シートのモビリオと、全席の後ろは広大な荷物スペースのスパイクで5人乗って荷物を満載すれば1500㏄のノーマルエンジンでもなんとか走りましたが、パワー不足ですし、近場の買い物などか多い乗り方ではリッター10㎞あまりと燃費も良くありませんでした。

私は複数台所有してますが、基本的には1台ごとに約10年は乗りますので、モビリオからフリードに変わった時も買い替えはしませんでした。

それでもフリードスパイクにハイブリッドが出た後で試乗して気に入ってフリードスパイクハイブリッドに買い替えました。

当時のハイブリッドはＩＭＡと呼ばれる方式で、モーターアシストで静かでパワフルで、しかも低燃費と喜んでいましたが、アクセルをふかせばいいのですが、アイドリングストップ中はエアコンが止まり、モーターのみの走行もできない代物でした。

それでも実燃費は17㎞近くまで伸びて喜んでいました。

その後家内用のモビリオを新型のフィット3ハイブリッドに買い換えましたが、そのハイブリッド技術の進化に仰天です。

価格はほとんど変わらないのに、驚くほど静かでモーターのみの走行も出来、パワフルに走り、しかも近くの街中ばかりの走行でも平均で23㎞程度の低燃費には驚きです。

思い切りスポーツ走行しても、燃費が落ちないのも驚きです。

残念ながら初期に何度もリコールを受けましたが、それも既におさまり、今では快適なスポーツ走行を楽しんでいます。

現在のフリードスパイクは買ってそれほど年数が経っていませんし、そのスタイルや使い勝手はともかくとして、あのハイブリッドエンジンには買い替えたい欲望はあります。

しかし、まだ駄目だと言い聞かしています。

はっきり言ってフリード＋もハイブリッドを選ばなければその価値は半減すると思います。

ワンサイズ上の車の使い勝手や広さはありますから、ワンサイズ上の走りとワンサイズ上の静かさが有れば、ハイブリッドタイプによる価格差なんて僅かにもので、ワンサイズ上の車を買うよりははるかに安く、税金も維持費も安いです。

ガソリン対の差なんて、車を選ぶ基準の3の次4の次です。

価格差の中には上質な遮音材量や、便利装備上質素材などもありますが、それらや静かさ、走りは価格に換算できません。

極端に高くてもスタイルだけが気に入っても、使い勝手が気に入っても買えば良いわけですし、

フリード＋で予算が苦しければタイプは最下位でもオプション無しでもハイブリッドは選ぶべきだと思います。

後ろのドアが電動でなくても、センシングなんて無くても、ホイールはスチールのままでも、ナビがなくてスマホにしてもハイブリッドを選ぶべきで、予算に余裕が有ればオプション類を追加していけば良いと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。ハイブリッドにします。

Answer 2

19ｋｍ/L、27ｋｍ/L
年間走行 10000ｋｍ ガソリン単価120円
ガソリン車 ガソリン使用 530L 63600円
ハイブリッド ガソリン使用量 370L 44400円

その差 約20000円/年 比較対象の両見積もりに 20万円の差があれば、
単純に 10年くらい掛けないとハイブリッド高のもとは取れないという考えはどうでしょう。
実燃費は分かりませんが。。。

Answer 3

私ならガソリンです。
毎日何千キロと走るなら別ですが普通に乗るかたなら採算が取れないです。車体価格差をガソリン代の差額で元をとるのは厳しいですし、車検も高くなると思うので

Answer 4

差額幾らで、年間何キロ乗るのでしょうか？
そして、何年乗るのか？