ホンダ フリード 「(試乗) e:HEVの滑らかさ (GP3オーナー目線)」のユーザーレビュー

(試乗) e:HEVの滑らかさ (GP3オーナー目線)

2024.7.14

総評

基本的な部分は先代から引き継いだ (?) のか、GP3オーナーとしては操作感に何の違和感もありませんでした。かえってe:HEVの特徴が際立った形です。

むしろ違和感少なすぎて新しいものに乗っている感覚はだいぶ薄かった。（けど、客層的にはそういうの求めていないのかもしれない？）

満足している点

さすがにe:HEVの走りだしは非常に滑らか。良いもの乗ってる感がちょっと増す。

3列目と引き換えに得られた荷室空間が巨大すぎる。キャンプでもしない限りは使いきれない。

不満な点

クロスター5人乗りは安全装備、快適装備のオプションに選択不可のものがあるため、かなり割り切りが必要になる。

デザイン

5

- エクステリア全般に関してはこれはこれでいいじゃないでしょうか、という。
- GP3と比べてステアリングが太くなった。感触はいい。
- 見通しに大きな変更はない。Aピラーや三角窓の大きさも変わらず。
- リアサイドウィンドウが大きくて開放感がある点は家族から好評。

走行性能

4

- e:HEVなので発進は静か。（当たり前か）
- アクセル踏んでもいまいち伸びない感。が、用途的にはこれでちょうどよいのかも。
- ブレーキフィールは相変わらず反発が少なくゆるやかに効く印象。
- 電動パワステは切り始めに変な引っ掛かりというか微振動がある。一時的なものかわからないが気になった。

乗り心地

4

- 乗り心地はわからない。変わってない気がする。
- 静音性のせいか低速時に侵入するエンジン音が気になる。
- リアシートは相変わらず腰痛いらしく家族から微妙な反応。シートと腰に隙間がある＆フロアから座面高が低めで膝が立つなど複合的要因がありそう。

積載性

5

- 3列目が無いためにキャンプ用品も難なく積めそう。が、積載後にルームミラー視界が塞がれる懸念がある。

燃費

-

試乗の短距離かつ渋滞もあったの評価無し。

価格

3

オプション込みで420万という見積を頂いており、いや普通にいい値段している。。。

故障経験