ホンダ フィットシャトル のみんなの質問
zel********さん
2017.11.16 13:44
シャトルが本命なのはフィット2では若干小さい気がするのと、頻度は高くないですが、レジャーなどに使用したいからです。
もっとも、メインは子供の送り迎えや買い物など普段使いの街乗りです。
フィット3のメリットは新しいこと、旧型より若干大きくなっており、少しだけですが、後席も広そうな点です。
どちらがおすすめでしょうか?
補足
みなさまありがとうございます。 シャトルはガソリン車の方がいいと思っているのですが、売れてる数が違うのかタマがとても少ないです。 フィット3も1.3でよいと思っているくらいなのですが。 悩みます...
him********さん
2017.11.16 14:05
ちょうど1年前にフィットシャトルハイブリットを中古で購入しました。
私はフィットかアクアと思いましたが、フルフラットにして車中泊をしたいという亭主の希望でしたので。
が、激しく後悔していて来年の車検で買い替えようかと思っています。
走りには問題ないし、メカ的なことはわかりませんが、ぞろ~っとしていてカッコ悪く感じるんです。
予算があるのなら、シャープな印象のフィット3をおすすめします。
yp4********さん
2017.11.17 01:29
シャトルのガソリンモデルはどうでしょうか!?
Tama-kichiさん
2017.11.16 17:59
sen915hさんの回答は部分的に間違いです。
i-DCDはフィット3ハイブリッドです。※3はあくまでもフィットシリーズの歴代での換算です
フィットハイブリッドとしては、現行モデルは2代目となります。※ややこしいが
同じトランスミッションなのがシャトルハイブリッド。
【IMA】
先代フィットハイブリッド(GP1/4)
フィットシャトルハイブリッド(GP2)
【i-DCD】
現行フィットハイブリッド(GP5/6)
シャトルハイブリッド(GP7/8)
ホンダセンシングは今年の6月にマイナーチェンジしたモデルからになります。
sen********さん
2017.11.16 14:11
注意が
ホンダのハイブリッド技術に2つあって
IMAシステム:フィットシャトル
i-DCDシステム:フィット2
問題が何個かあって
IMAはエンジンが主役って考えのハイブリッド
構造とシステムが簡単なんで信頼性があるけど
燃費がトヨタに比べると落ちる
15-18kmくらい
i-DCDシステム
ホンダのコンパクトは全部コレに変わっている
21kmくらい
ただし、初めてのホンダの本格的なシステムだったので
不具合でリコールが多かった
直っているとは思う
システムの考えはトヨタに勝てるレベルだけど
熟成が出てないので燃費はそこそこ
フィット2だとホンダセンシング(安全装備)がついて無かったっけ?
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ベストアンサー:一般的な人が日常的に使うとすればメリットはほぼありません。 4ナンバー= 小型貨物自動車登録なので後部座席は全て取り除いて荷台にする必要があり、この時点で乗員は最大2名までとなります。 また、小型貨物自動車は車検有効期間が新車で2年、その後は毎年車検です。 ※軽自動車の貨物自動車は2年毎 自動車税は安くなりますが、車検が毎年になるので結局は5ナンバーと大差ありません。
フィットハイブリッドとフィットシャトルハイブリッドですが、シャトルを選ぶ方はどのような方でしょうか?個人的にはフィットハイブリッドの方が小回りも利いて良い感じがしてます。 宜しくお願いします。
2024.6.23
ベストアンサー:私は車中泊をしますが、シャトルは布団を敷けば寝られる長さがあるのが魅力ですね。 ステーションワゴンの中では格上のレヴォーグなどよりトランク容量があります。
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