5~7人乗りの5ナンバーに乗っている方に答えて頂ければ助かります。 フリード、シエンタ、フィットシャトル等ほかも大歓迎です。 長文になりますがお付き合い願います。

Question

中古で車買い替えの検討しているのですが、車は主にこの上記に示している3種、ほか5ナンバーのファミリーカーも検討しています。

現在乗っている車が日産キューブz12 燃費はリッター15km行けば調子がイイ！くらいの感じです。もう20万キロ走っている事と、家族3人では荷物など積んだ際に手狭な事、そして将来子供を考えた際に少し大きめな車に乗り換えたいなと思い、燃費が良さげで値段も手頃なフリード、フィットシャトル当たりを検討しています。今どきはハイブリッドの方が燃費が良いかなと思っているのですが、実際乗っている方の燃費が気になります。

実際乗っている車
そしてそのグレード
実働燃費
助手席の広さと後部座席の広さ
荷物の積載量、席を倒した時の積載感
ほかメリットデメリットがあれば教えて頂きたいです。

実際周りにフリードとフィットシャトルを乗っている方がいてフリードは車庫入れを軽くした事がある程度、フィットシャトルは100km近くは運転した事があります。

運転に関してももちろんではありますが、車を運転すること自体は苦ではないのと、初っ端乗った車がマニュアル車なこともあり、オートマなら特に楽に運転できると思っている私であまりこだわりはなく、助手席や後部座席に乗る家族の事を重きに置いて考えている節があります。

たくさんの意見があるととても嬉しいです。
ご回答お待ちしております。
先んじてではありますが、質問に回答して頂き、貴重なお時間を使い、ご協力頂きありがとうございます。
ほか回答があった際に疑問に思ったことを返信させて頂くことがございます。
宜しくお願い致します。

補足

中古車の金額検討は出せても100~120万程までで考えています。 この時点で少しシエンタは厳しいかなと考えいますが、燃費が良いというところで迷っています。

Answer 1

燃費が気になるならフリードよりシエンタ。
燃費がそこそこでもいいなら、ちょっと広めなフリードでしょう。

私は初代フリードのハイブリッド。GP３です。
貴方の予算からして、初代か、２代目の前期型２０１６年くらいまででしょう。
燃費は2016年型の方が良いです。
ただ、フリードの２代目前期型はいろは坂の渋滞でのトラブルが多く、似たような状況の運転が予想される場合、クラッチがやられる可能性があります。
運転方法によっては回避可能です。前が少し空いたときに１回１回間を詰めずに、２回に１回にするとか、とにかく上り坂でのゼロ発進を減らすことです。
後期型は改善されているようです。

予算に余裕のあるGP3（ドラレコやナビの入れ替え、ETCも視野に入ります）
であれば、私の最高燃費は２３．２ｋｍ/Ｌです。一日の最高です。
道のり２５ｋｍの通勤です。平坦の信号の少ない田舎道であればもっと出るかもしれませんが、こんなものです。
給油ごとの平均値としては、１９ｋｍ／Ｌです。かなり丁寧に運転していますが、日常の買い物や短距離の利用があるとこんなものです。

ですので、燃費重視なら、シエンタです。

一方で本当に７人乗るなら、フリードの方がほんの少し余裕がありそうです。この辺は、ディーラー系中古車店で座ってみたほうが良いでしょう。
5人乗りの場合も、２＋３で乗るより、２＋１＋２で乗って、２列目右側に荷物を置くと、３人横ず割のきつきつを防げます。これが、似たようなサイズのコンパクトカーと違うところです。７人乗りの２＋３＋２のシートなら、荷物を載せても５人一応乗れるし、後席１席程度の荷物なら、６人乗れたり、フレキシブルです。同じコンパクトカーでも５人定員ではこれはできません。

私も予算があれば２モーターの新型フリードにしたいのですが、そうもいきません。今乗っているＧＰ３で頑張ります。

ちなみに、２０１６年型のハイブリッドなら、２割増し程度の燃費だそうです。私なら最高２７ｋｍ/Lくらい出せる計算になります。私ならです。

GP3は、ゼロ発進時にモーター走行ができません。そのことも、短距離利用では不利になっています。２０１６年以降の２代目フリードハイブリッドは、０発進でモーター走行が可能だと思います。そこは大きな違いです。
お買い物で最も不利なのは、駐車場内の低速走行や後退です。ここが電気走行であれば、燃費の低下は最小限にできます。
逆に言えば、駐車場内で電気走行をしない運転者は燃費のことを気にしていない人です。

なお、GP3は今回候補には一応入るでしょうから追記しますと、時速２０位ま上げておき、アクセルをいったん緩め、再び軽く踏むとEV走行はできます。駐車場内では、ちょっとオーバースピードに感じます。傾斜がなければ時速１７ｋｍ位までは電気走行のまま速度を落とせます。こういうところで燃費を稼ぐと割といけるものなのです。
電気走行は、ごく緩い下り坂などの条件次第ですが、時速１７ｋｍ～６０ｋｍ位かもしれません。それ以上でもアシストは効きます。
時速１１ｋｍ以下に落とすとアイドリングストップします。完全に燃料消費しません。
また、やんわりとアシストしてくれることで、時速３０～６０ｋｍ位の一定速走行は昔ほど燃費の差がでなくなりました。ガソリンマニュアル車は時速５０ｋｍ～６０ｋｍ程度が燃費がいいと言われていましたが、ハイブリッドにはあまり当てはまらないです。

それは、モーターの特性として低速程力があるからです。

質問者からのお礼コメント

色々な方から貴重なご意見ありがとうございました！とても参考になりました！
1ヶ月以上悩んで、価格や他のアクセサリーも揃える点から、積載量が多いシャトルハイブリッドになりました。気持ちの面や車との相性もしっくり来たのも決め手のひとつです。
中古車も、しっかりホンダの中古車ディーラーから購入したので保証の面も安心しています。
皆様にベストアンサーしたいところですが1番長くコメントを頂いた方に致します。

Answer 2

FREEDは子供2人までなら丁度いいサイズですよ。ただFREEDは現行のタイプしか後部座席にエアコンの吹き出し口ないので、、、、FREEDなら色は白系がおすすめですよ。私は黒買ってクーラーを一番低くしてと後部座席の子供からあついーって言われて、、、、オールペンでボティカラー変えました。あとはハイブリッドの中古はあんまりおすすめしません。直ぐにハイブリッド用のバッテリー交換になったら高くつきますよ。あとHONDAのハイブリッドならTOYOTA薦めます。私のFREEDは5万キロで天井モニターと両側電動パワースライドで80万だったと思います。オールペン含めて120万でいけましたよ。

Answer 3

シャトルハイブリッドを前後期5万ずつ乗っています。グレードは真ん中。
仕事用の車です。
圧倒的に後期がおすすめです。
燃費は15以上、大人4人はゆったり乗れます。dct、クルコン含め、自分で買うコンパクトならこれ一択です。

Answer 4

実際乗っている車：フリード＋ハイブリッド（令和2年式、FF）
そしてそのグレード：G・ホンダセンシング
実働燃費：通勤(片道4Km)で14Km/L前後、長距離23Km/L前後
助手席の広さと後部座席の広さ：同クラスの車に比べて広い方だと思います。特に助手席はシートの高さがあるので足が楽なのと、アームレストが付いてるので長距離も楽みたいです。後席も座面、足元共に広いと思います。
荷物の積載量、席を倒した時の積載感：5人乗りだけあって積載量は広大です。2列目を倒せば2人が足を伸ばして寝られる（180Cm以上）くらいですので。
ほかメリットデメリット：メリットは､､､座席が高いので乗用車よりは視界が良い、全長が5ナンバー枠より短いので取り回しが良い、装備も燃費も走りも不満無し。デメリットは特にありません、非常に気に入ってます♪

Answer 5

さて自分はフィットシャトルハイブリッドです
DAA-GP2、初年度登録H23年12月ですね、
走行距離は6万ｋｍ、
少ない方かと思います、
元々親父が乗っていて、もらったときは7000ｋｍしか走ってしませんでしたが、自分が乗るようになって3年位で5万ｋｍ位走りましたかね。
燃費ですが、だいたい18ｋｍ/リットル位です。
ただアシストバッテリーがすぐに空になり、
空になると1300ccエンジンが唸り、燃費も悪化します。
アシストバッテリーは直ぐに充電されるのでそんなに気にしなくても良いでしょう。
乗り心地は悪くありません、自分は魚釣りに使っているので、ルアーロッド4本積み、キャビンには釣り道具山盛り積んで房総半島を夜中に走り回ります。実に快適です。
故障も特にはありません、全然メンテナンスなんてしていませんけどね。
ただエアコンの効きが悪くなってきており、この猛暑では昼間は全然涼しくなりません。30分走っていても涼しくならないので、エアコンが故障なのかもしれません。（他に乗っているミライースは同じ炎天下の場所に止めていても5分で涼しい風が出てくる）
いずれにしても燃費については不満はありません、
標準かオプションかはわかりませんが、ナビがカロッツェリア系なんですが、もはや古く地図アップデートもできないので、２ＤＩＮのコンポに入れ替えてしまい、ナビはタブレットスマホアプリを使っています。このタブレットを設置する場所は、このフィットシャトルにはなく、タブレット用のホルダーを置く場所に苦労すると思います。実車を見ればわかると思います。置きたい所に平らな所が無いんです。
助手席の広さは後部座席を犠牲にすればかなり広くとれます。
後部座席の広さは、あまり期待しない方が良いです。ＮｰＢＯＸとかと比較すると普通車なのに全然狭いですね。
ただ自分のような使い方をする分には後部座席は倒してしまい、荷室にしているので、荷室の広さとしては自転車も横倒しにはしますが、普通に入りますので、これは実に便利です。（自転車の修理とかは、この車に積んで自転車屋にもっていっています。）なお後部座席を倒すというのは、ほぼ後部座席を無しにし荷室はほぼフラットになります。ですので運転席、助手席、後ろは全部荷室という広さ感覚です。多少は窮屈ですが、大人が横になって寝ることもできます。
もう13年目かと思っていますが、まだまだ自分は乗り続けるでしょう。

Answer 6

2018年製シエンタハイブリッドＸを2020年に中古で購入して乗っています。燃費は運転が荒いので１５キロから２５キロの間。
助手席は運転席より広く使ってます。後部座席は普段は一番後ろから1ノッチ前にしていて男の子が乗る時は1番後ろにしています。サードシートは片側だけ片付けています。
後ろの席を全て倒した時は軽箱バンの後席を倒した時と同じだけ積めます。
実際に積み直ししました。

一番の決め手は値段です。購入時、同時期のシエンタハイブリッドよりフリードガソリンの方が高かったです。（今もそうですが）
投稿内容からすると、スライドドアが必要ならタンク、ルーミー、スペイド、ポルテ、ソリオ、バンテッド。必要なければ、シャトル、カローラ、ノートもしくはプリウス。
3代目プリウスの荷室は広いしセカンドシートを倒せば180センチの大人が二人寝れます。私は最大7人乗れる車が欲しかったので諦めました。

先代までのフリードは170センチ以上の方が運転しセカンドシートに身長が170センチ以上の方が乗る可能性が有るなら薦めにくいです。セカンドシートの座面の高さが低すぎます。逆に言うと小学生の子供を正しく座らせるには完ぺきなシートです。試乗時に運転シートを私の体格に調整してからセカンドシートに座り椅子を一番後ろにしたところでも三角座りのような状態でしたのでそう感じました。

走りが気持良いのはホンダでしょう。運転手を中心に作っていると感じます。

自転車を1台と運転手と助手席に人を乗せるなら、ポルテ、スペイド、シエンタ、フリード、プリウスが良いと思います。プリウスは自転車を寝かして、ポルテ、スペイドはセカンドシートの座面をを上げて載せます。

ハイブリッドは駆動用バッテリーに十分充電できていたら、エンジンが止まってもしっかりとエアコンが効くのでありがたいです。

後は予算次第でしょう。120万までならシャトルかシエンタが良いと思います。フリードはそれ以上の予算が欲しいです。

Answer 7

平成25年式のフィットシャトルハイブリッドにもう7年程乗っています。
通勤距離が短いのでトータル燃費は19km/L程度ですが、郊外では25km/L超えます。逆に高速では速度によると思いますが思ったほど伸びません。燃費に関しては概ね満足しています。
他によかった点はリアシートを倒すと足を伸ばして寝れるほど広い点、1300ccで税金が安い点、車高も高くないので高速で横風に煽られることもなく安定しています。
残念な点は、リヤシートの居住性があまりよくない点です。リクライニングしないことと、サイドが天井に向かって狭くなっているため頭付近の圧迫感があります。
あとはハイブリッドでも完全なEV走行はできないため、フルハイブリッド車がエンジン音をさせずにスタートするのが羨ましいです。

色々書きましたが、ドライバーの自分としては大変満足していますが、後席に座る子どもは軽のMRワゴンのほうがいいようです。

何を優先するかで選択は変わってきますが、質問者様にとって良い車と出会えますよう応援しています。

Answer 8

2012年購入のフリードスパイクに乗ってます。ハイブリッドで5人乗りです。週末乗りメインなので走行距離はまだ6万キロ未満。
東北地方の政令市に住んでます。
たまに遠出しますが、燃費は平均15キロくらいに落ちてきました。アシスト用バッテリーが弱くなってきたからかもしれません。
高速100キロ走行で燃費17キロくらい。街乗りで15キロくらい。遠出の郊外なら19キロくらい。

荷室は広いです。
釣り車中泊もしてるので、フルフラットはなかなか使い勝手はいいです。前の席を一番前まで移動すればを179センチの私と155センチの妻と2人寝られます。
ママチャリも詰めます。自転車固定フックあるので便利です。
NGなのは、アイドリングストップ時のエアコンが送風になり、夏場の信号待ちはしんどいです。

Answer 9

車でハイブリッド車は殆どの皆さんが燃費が良いと燃費ばかりに目がいって居ますが 新車なら問題無いですが中古車となるとよく考えて欲しいです 何故ならハイブリッド車は二つメンテナンスが必要であるという事です エンジンは定期的なオイル交換やベルト プラグ などそれぞれ有り EVはこれもまた定期的にアップロードなどする必要が有ります 又長く乗ることでバッテリー交換やインバーター交換など かなりの高額修理代がかかって来ます(30〜50万円）それを考えるとガソリン車が燃費悪いですが ガソリン差額が高いですが差額をペーするには かなりの年数かかる事を考えた場合 ハイブリッド中古車は経済的に考えるとそんなによくはありません それに価格がそれほど高く無ければ 故障のリスクはかなり上がります 個人的には大きくなりますがノアやボクシーが良いと思います

Answer 10

カローラフィールダーはいかがですか？

僕はカローラアクシオ持ってますけど、燃費もリッター17くらい走りますし、フィールダーなら荷物もたくさん乗ると思います

スライドドアが必要なのは、子供が2歳くらいまでなので、ぼくならスライドドアにはこだわりません

Answer 11

フリードかシエンタ
5人乗りになりますがフリード＋なら
３列目シートが無い代わりに広い荷室があります。今は新型出ますが旧型で良ければおすすめかと