5~7人乗りの5ナンバーに乗っている方に答えて頂ければ助かります。 フリード、シエンタ、フィットシャトル等ほかも大歓迎です。 長文になりますがお付き合い願います。

Question

中古で車買い替えの検討しているのですが、車は主にこの上記に示している3種、ほか5ナンバーのファミリーカーも検討しています。

現在乗っている車が日産キューブz12 燃費はリッター15km行けば調子がイイ！くらいの感じです。もう20万キロ走っている事と、家族3人では荷物など積んだ際に手狭な事、そして将来子供を考えた際に少し大きめな車に乗り換えたいなと思い、燃費が良さげで値段も手頃なフリード、フィットシャトル当たりを検討しています。今どきはハイブリッドの方が燃費が良いかなと思っているのですが、実際乗っている方の燃費が気になります。

実際乗っている車
そしてそのグレード
実働燃費
助手席の広さと後部座席の広さ
荷物の積載量、席を倒した時の積載感
ほかメリットデメリットがあれば教えて頂きたいです。

実際周りにフリードとフィットシャトルを乗っている方がいてフリードは車庫入れを軽くした事がある程度、フィットシャトルは100km近くは運転した事があります。

運転に関してももちろんではありますが、車を運転すること自体は苦ではないのと、初っ端乗った車がマニュアル車なこともあり、オートマなら特に楽に運転できると思っている私であまりこだわりはなく、助手席や後部座席に乗る家族の事を重きに置いて考えている節があります。

たくさんの意見があるととても嬉しいです。
ご回答お待ちしております。
先んじてではありますが、質問に回答して頂き、貴重なお時間を使い、ご協力頂きありがとうございます。
ほか回答があった際に疑問に思ったことを返信させて頂くことがございます。
宜しくお願い致します。

補足

中古車の金額検討は出せても100~120万程までで考えています。 この時点で少しシエンタは厳しいかなと考えいますが、燃費が良いというところで迷っています。

Answer 1

燃費が気になるならフリードよりシエンタ。
燃費がそこそこでもいいなら、ちょっと広めなフリードでしょう。

私は初代フリードのハイブリッド。GP３です。
貴方の予算からして、初代か、２代目の前期型２０１６年くらいまででしょう。
燃費は2016年型の方が良いです。
ただ、フリードの２代目前期型はいろは坂の渋滞でのトラブルが多く、似たような状況の運転が予想される場合、クラッチがやられる可能性があります。
運転方法によっては回避可能です。前が少し空いたときに１回１回間を詰めずに、２回に１回にするとか、とにかく上り坂でのゼロ発進を減らすことです。
後期型は改善されているようです。

予算に余裕のあるGP3（ドラレコやナビの入れ替え、ETCも視野に入ります）
であれば、私の最高燃費は２３．２ｋｍ/Ｌです。一日の最高です。
道のり２５ｋｍの通勤です。平坦の信号の少ない田舎道であればもっと出るかもしれませんが、こんなものです。
給油ごとの平均値としては、１９ｋｍ／Ｌです。かなり丁寧に運転していますが、日常の買い物や短距離の利用があるとこんなものです。

ですので、燃費重視なら、シエンタです。

一方で本当に７人乗るなら、フリードの方がほんの少し余裕がありそうです。この辺は、ディーラー系中古車店で座ってみたほうが良いでしょう。
5人乗りの場合も、２＋３で乗るより、２＋１＋２で乗って、２列目右側に荷物を置くと、３人横ず割のきつきつを防げます。これが、似たようなサイズのコンパクトカーと違うところです。７人乗りの２＋３＋２のシートなら、荷物を載せても５人一応乗れるし、後席１席程度の荷物なら、６人乗れたり、フレキシブルです。同じコンパクトカーでも５人定員ではこれはできません。

私も予算があれば２モーターの新型フリードにしたいのですが、そうもいきません。今乗っているＧＰ３で頑張ります。

ちなみに、２０１６年型のハイブリッドなら、２割増し程度の燃費だそうです。私なら最高２７ｋｍ/Lくらい出せる計算になります。私ならです。

GP3は、ゼロ発進時にモーター走行ができません。そのことも、短距離利用では不利になっています。２０１６年以降の２代目フリードハイブリッドは、０発進でモーター走行が可能だと思います。そこは大きな違いです。
お買い物で最も不利なのは、駐車場内の低速走行や後退です。ここが電気走行であれば、燃費の低下は最小限にできます。
逆に言えば、駐車場内で電気走行をしない運転者は燃費のことを気にしていない人です。

なお、GP3は今回候補には一応入るでしょうから追記しますと、時速２０位ま上げておき、アクセルをいったん緩め、再び軽く踏むとEV走行はできます。駐車場内では、ちょっとオーバースピードに感じます。傾斜がなければ時速１７ｋｍ位までは電気走行のまま速度を落とせます。こういうところで燃費を稼ぐと割といけるものなのです。
電気走行は、ごく緩い下り坂などの条件次第ですが、時速１７ｋｍ～６０ｋｍ位かもしれません。それ以上でもアシストは効きます。
時速１１ｋｍ以下に落とすとアイドリングストップします。完全に燃料消費しません。
また、やんわりとアシストしてくれることで、時速３０～６０ｋｍ位の一定速走行は昔ほど燃費の差がでなくなりました。ガソリンマニュアル車は時速５０ｋｍ～６０ｋｍ程度が燃費がいいと言われていましたが、ハイブリッドにはあまり当てはまらないです。

それは、モーターの特性として低速程力があるからです。

質問者からのお礼コメント

色々な方から貴重なご意見ありがとうございました！とても参考になりました！
1ヶ月以上悩んで、価格や他のアクセサリーも揃える点から、積載量が多いシャトルハイブリッドになりました。気持ちの面や車との相性もしっくり来たのも決め手のひとつです。
中古車も、しっかりホンダの中古車ディーラーから購入したので保証の面も安心しています。
皆様にベストアンサーしたいところですが1番長くコメントを頂いた方に致します。

Answer 2

cc25セレナからシエンタ純ガソリンに乗り換えましたが、運転支援、ボディ剛性、コーナリング、静粛性、おまけにガソリンの10速シフトは楽しく遊べて感動ですよ。
同じハイブリッドも台車で1日乗りましたが、街乗りはさらに良く、しかし高速はダルくかつフロア振動も出るし良くなかったです。トータルガソリンで良かったなと思いました。
ただ欠点もありまして、シートは小さいしランバーサポートも弱く、セレナでは無かった腰痛発症。1時間で痛くなります。その後クッションを試行錯誤して、いまは落ち着いてます。不満はここくらい。
それから燃費ですが、街乗りはまぁそれなりですが、高速を80〜100キロで流していると、メーター表示で20キロを超えます。満タン方でも10キロ台後半。おすすめですよ！

Answer 3

キューブからの乗り換え
前席、後席の暑さ対策は、UVやIRフィルムを張る！
中古シエンタの場合、UVやIRカットガラスになってないので暑い
新型シエンタはUVやIR入ってるグレードは窓からの熱さが違うョ
暑い日UVやIRの車種を試乗してみると良い
助手席、後席がキューブより余裕有るのは、
シート高、天井高有る（スライドドア）
1500ｃｃ以下フリード、シエンタ、、ソリオ、ルーミー系
2000ｃｃ以下「アイシス」「プレマシー・ラフェスタ」かな
シート高が同じでも天井が低い（4ドア車）（全長長い）
フィットシャトル、「プリウスアルファ」
燃費考えれば、年式新し目で車両重量軽いのを選ぶ

Answer 4

実際乗っている車
フィットシャトル ガソリン車 ＧＧ７

実働燃費
今の時期エアコンをガンガンにかけると12KM/L 程度
冬などエアコンを使用しないと17KM/L程度
高速を使用すると20KM/L前後まで伸びます。

助手席の広さと後部座席の広さ
助手席は運転席と同様広いです。後部座席はリクライニングが出来ないので、長距離は辛いと言われます。

荷物の積載量、席を倒した時の積載感
トランクの収納は全く問題ありません。家族四人で旅行によく行きますが、全く問題なし。後部座席を倒せば、フルフラットになって、多少長めの家具でも乗ります。

その他
運転席のへたりによるものか、座席に座った瞬間に腰が痛くなります。低反発クッションを敷いて対応していますが、レカロを導入したいと思っています。フィットをレンタルしたこともありますが、その時は何ともなかったので、うちの車特有なのかもしれませんが・・・試乗をおススメします。
3年前に中古（6万㎞・50万円）で購入しました。今はもう少し安く購入できるのでは？

総括
現在10万KMほど走っていますが、まだしばらく買い替える気は全くありません。街中を走っているとすれ違う「シャトル」は気になりますが・・・

Answer 5

この春４月より現行シエンタ４WD５人乗りハイブリッド車に
乗り換えました、以前はタフト４WDターボに乗っていましたが
街乗り１人の場合はとても他の車の買い替えなど考える必要ない位
良い車でしたが、家族４人で出かけるとき近場なら何とかなりますが
高速使用時などリッター７キロまで低下（街乗り一人だと１８キロ）
なのでシエンタ、フリードをターゲットで迷った結果シエンタになりました
理由は市街地高速ともにリッター２０K～２５K ４人乗車での
快適感、走行のスムーズ差など現在はとてもお気に入りです、
参考になれば幸いです。

Answer 6

2代目シエンタハイブリッド（ファンベースG）を中古で買って乗っています。
燃費はリッター20キロくらいです。首都高などを80キロくらいで流れに乗っているとリッター25キロくらい走ったりします。

ハイブリッドはやっぱり燃費は良いです。しかしトルクが無いため上り坂では踏み込まないとなりません。その分燃費がかなり悪くなります。高速の登り坂では軽自動車にも抜かれます。（運転していて一番デメリットと感じるところです）

助手席や後部座席は普通の広さです。（サードシートがないので荷物もかなり積めます）

基本僕は気に入って乗っています。

Answer 7

スパイクに13年間乗ってきました。ルーミーな車内で開放感満載の本当に運転しやすいクルマです。
エンジンも静かでレスポンスの良さはホンダならではの魅力です。

Answer 8

ホンダのシャトルのハイブリッドでは。
荷室は広いし、燃費がいい。
車高が低いから運転感覚はプレマシーに近いですよ。

Answer 9

それほど新しい車にこだわりがなければ、マツダのプレマシーがおすすめです。3ナンバーになってしまいますが。

https://gazoo.com/ilovecars/lifestyle/sns/24/06/17/premacy/s/

今買うなら、2014年以降のもので、距離は10万キロ以下、両側電動スライドドア、グレードは下のグレード（Sグレードはスポーティでかっこ良いのですが燃費悪そうです）、車検2年付きで総額80万円程度がよろしいかと思います。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055055130240704003.html

Answer 10

ソリオはどうでしょうか！？