今まで運転した事がある車で運転しづらかった車ってありますか？ もし、普通の乗用車でそんな車があったら、どんなふうに運転しづらかったのかを教えて下さい。

Answer 1

二度と乗りたくないと思った車。
●アクア
・ヘッドレストが飛びだしていて、背もたれを起こした正しい姿勢が取れないので、しかたなしに寝っ転がることになる。
・しかもそのシートは腰もサイドもどこも支えない。
・ステアリングが不自然に低い位置にある。
・インパネがごちゃごちゃしてて見る気も起きない。
・アクセルの踏み方と加速の仕方に大きな違和感がある。
・ブレーキの踏み方と減速の仕方に大きな違和感がある。
・まるで蒸気配管バルブでも回してるかのような、路面の感触を伝えないだるくて眠いステアリング。
・コシが無いのにバタつく足。
・ユルユルのボディ。
・「やっぱそんなものか」の実燃費リッター１６。
中古で３０万円のワゴンRのMTの方が、自動車として３億2千万倍まとも。（但し、現行のCVTのアルトは、CVTが全てを台無しにしてる。昔の４ATで良かったのに。）

●トヨタのミニバン
・どれもこれもダンピング不足で、動き出した直後から常に前後左右に揺すられている。
・重さの割に、あまりにお粗末なブレーキ。

●フィット・フィットシャトル
・木の椅子のようなシート。どこも支えられない。
・滑りまくるCVT。１００円のお菓子のおまけのような「パドル」がついてるけど、CVTを「変速」する意味がわからない。
・「スポーティにしろだぁ？だったら足固くしときゃあいいだろ？あ？」と技術者が逆ギレしたような足回り。

●スバルの水平対向４気筒ターボ搭載車
・まるで、某シュツットガルト製リアエンジン車のような大げさなピッチング。前を走る軽が揺れないようなところで、盛大にピッチングする。
・全車MT無しで自動ブレーキ標準ってことは「おめえらどうせまともに車動かせねえじゃねえか。おまけにどうせ運転しながらスマホ弄るだろ？」とメーカーが言ってるということ。その姿勢だけで乗る気が失せる。

●アルファロメオ・ブレラ
・実に美しいジウジアーロのボディ。解放感満点のグラスルーフ。
だが、あまりに重い。どうしてそこまで？というほどに重くて、見た目の美しさの割に非常にどんくさい。しかもSMTは最低。


●トヨタ８６・スバルBRZ
・あと３０ｃｍ短くして、１０ｃｍ狭くして、１０ｃｍ低くして、あと３００ｋｇ軽いボディに、直４のテンロクNAをFRにしたハッチバックで６MT。これなら８６を名乗ってもいいと思う。（AE８６の現役時代を知るおっさんだけに、初期期待値が大き過ぎでした。）

Answer 2

ロールスロイス ファントムのリムジン。
長いわ、後ろの窓から周りが全然見えないわ、
バックカメラが付いていても、感覚が掴めない。

Answer 3

リーチフォークリフト
初めはハンドルが左横にあるから、思う通りに動かすのが大変でからかわれたけど。
慣れてくると積み下ろしがスムーズに出来るようになり嬉しかった。
レバー操作は右手だけで操作するのが基本なんだけど、慣れれば前後操作を肘で操作できるので途切れなく早く仕事が進む。
ドライバーさんに「にいちゃんリフト動かすの上手いね」と言われると照れますね。

Answer 4

先輩のマツダファミリア、狭くて手足が動かせない、ハンドルが切れない。単に先輩のドライブ姿勢が問題なんだけど。

Answer 5

今まで運転した事がある車で運転しづらかった車ってありますか？


４ＷＳ車


後輪の挙動が・・・・

Answer 6

トラック
4t超々ロングバン
トレッド狭すぎ。強風時、空車で運転したが真っ直ぐ走らず死ぬかと思った。

プジョー206（右ハンドル・ＭＴ）
助手席から運転席のブレーキペダルまでシャフト（棒）が室内を通してあり、
ペダル配置、ポジションが酷すぎる（207、8でマシになったが）。
なぜ左・ＭＴの206ＲＣが人気なのかわかった。

Answer 7

ＭＴ車の「ショベルローダー」
クラッチの使い方が、車に比べてかなり乱暴に扱う。
・砂利山の前で一旦停止。バケットを底を水平で、なるべく地面の近くまで降ろす。
・ゆっくり前進。
・バケットが砂利山に食い込ませるときに、エンストしないようにクラッチを少し踏んでアクセルを踏み込む。
・バケットが砂利山に食い込み前進できなくなったら、クラッチを切る＋アクセルを戻す。

ＡＴ車なら、アクセルの踏み込みのみでできるから、かなり楽になる。

Answer 8

乗用車では無いが、2tトラックのAT車
変速のタイミングがおかしく、かなり高めの回転数で変速する
しかもギヤの切り替わる間が大きいので、もたつく様な失速感が有ります。
トラックやバスでAT車が普及しない理由がありありと出てますね( *・ω・)ノ

Answer 9

プジョー206
ペダルレイアウト、特にアクセルの高さがブレーキペダルと同じなのはやっつけ仕事過ぎる

Answer 10

最近乗った車だとフィットHVかな。
他の回答にもあったけどギクシャク感があって慣れないと乗りにくい。
固体差があると思うけど私が乗った車はブレーキが扱いにくかったですよ。
良い言い方をすれば良く効くだけど悪い言い方をすれば普通の感覚で踏むと急ブレーキくらいの勢いで効きます。

あとはプリウスの後方視認性ですね。あれは見にくい。

Answer 11

H社のコンパクトカー・・・ジャダー現象ですかね。
スタートクラッチ交換、CVTF交換・・・ほんのちょっとしか
改善されなかったです。