ホンダ フィット 「遠くに感じるRB1オデ」のユーザーレビュー

遠くに感じるRB1オデ

2020.2.21

総評

見た目と乗り味のギャップ。

走ればそれなりのエキゾーストを聴けますが、かなり遠く。
遮音は今や必需機能なのですね。

乗り味も３に比べれば固めですが、ホンダのサスって感じです。
新型Nボさん含め緩かったので好み分かれると思います。
内装も樹脂の様でそうではない柔らか素材なところ

エアコンダイヤルのカチカチ感触も良かった。

ちょっとだけリビングっぽく感じます。

満足している点

素敵な程にゆとりある運転席の左足のスペース。
運転席の居心地が何よりよく感じました。

サイドブレーキの電動化も…ですがそれ以上に爪先が更に入り膝の角度が真っ直ぐになる様なゆとり。
ココが窮屈なのは意外とストレスなのよね。

こちらはフリハイさんの足元ですが足踏みサイドブレーキが干渉していて、膝の角度はやはり椅子に座る様で長時間運転してればぬくむ予感。

見た目は緩やかなワンモーションで腰高を予想しますが、シートの高さをを低くしてハンドルのテレスコを最大に引っ張り、角度も下げるといやいやスポーティでRB１オデを感じたのは私だけ？



ボンネットの高さを見れば腰高感ありありでサスの上に乗せられてる感じがありますが、座ったポジションは四輪のサスの間に吊り下がってる感じで、それがRB1オデに激似なんですね♪
完全な主観ですけどね　(^_^;)

不満な点

タイヤとタイヤハウスの間のデザインが再び開いたように見える。

そしてミラーですが見え方はCRVよりは良い感じ。

こちらはそのCRVです。

その中間のヴェゼル

最後は微妙に右上がり…？なラインのダッシュボード。

水平なの？右上がり…なの？ 気になる。 (^_^;)

デザイン

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走行性能

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これもやはりハイブリッドだから尚更なのですが
RB１オデの様な走り出しに好印象でした。
踏んで「ギュン！」とならずにワンテンポ遅れて反応して緩やかな助走からの加速が上品で好みではあります。

乗り心地

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固めのサスながら走行中の段差にはキツいですが、凹凸にはサスが細かく動いてる感じが良いです。
バタバタでは無くコトコトみたいな。
シートの作りもガラッと変わりました。腰から背中までが張り出しサポート感が増している。

疲れないんじゃ無いかな。

積載性

-

　

燃費

-

　

価格

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故障経験