ホンダ フィット 「BK MSアクセラから乗り換え」のユーザーレビュー

BK MSアクセラから乗り換え

2018.8.6

総評

まぁコンパクトカーの消去法でこれが残ったから、これにしたようなもんだけど、
エクステリアは前期のが好みだった。
でもユーティリティはアクセラより大分いいかな。

結構辛口ですが、やはり車格が落ちた分厳しめのコメントになりました。

センシング200万強にくらべ、MSは250万ですからこのようなコメントしか出ないよね

満足している点

5ナンバーとは思えない積載量は他のコンパクトにはない良さです。
リア席は170㎝の大人が乗っても運転席とのクリアランスが拳3個以上とかなり広い。
さすが５ナンバー！小回りが利きます。
最小回転半径5.2ｍってすごいんですね！
アクセラが5.6ｍだったからすごい楽！
しかもフロントオーバーハングが短いから尚更ですね！

不満な点

内装が安っぽい。
シートが安っぽい。
後部座席の住民から苦情が来るレベル。
燃費が悪い。
通勤片道５キロをメインに使ってるからかもしれないけど12km/Lくらいです。
まだ慣らし運転中なので3000rpmまで回してないのに。。。
衝突軽減ブレーキ？あれの誤作動をどうにかしてほしい。
左折車の追い越しでも警報なるし、カーブでもなるし。
フロントバンパーのデザインが最悪。
そのうちノブレッセにしようと思います。

デザイン

-

走行性能

-

高回転まで回してないので、まだわかりませんが
2500rpmで加速が引っ掛かる。
0W-20だとふけすぎて、シフトが煩雑。
5W-30にしたら燃費落ちる。困ったもんだ。

高回転で軽快になるといわれていますが、
街中ではまず高回転まで回せないので
恩恵を授かれず。

乗り心地

-

純正脚は硬いだけで、安っぽい。
185/55R16も風船の上に乗っているようで酔います。
17インチにしようものなら、非力すぎてダメなので195/50R16にしましたが、それでも風船です。

車高調を組みましたが、やはりトーションビームでは限界があります。

※2018年8月27日　追記
後部座席の住民からの評価です。
アクセラに比べ座面の奥行きが拳一つ分短いのとクッション性がないので気持ち悪いとのこと。
それを考慮してリアの減衰をH側から15段にしたけど、やはり限界があります。

積載性

-

コンパクトの割には詰めますが
アクセラ比較でラゲッジが半減しました。
後部座席をもう少し狭めて、ラゲッジを広げてほしかった。

積載性とは関係ないかもしれないけどDOPのラゲッジカバーが本当に「カバー」で上に物を載せようものならゆがみます。。。

燃費

-

700ｋｍ程度走りました（街乗り8割、山道2割）
ｴｱｺﾝLoで風量３でしたが、最高は14km/L。
満タン法では12.5km/L。

現在満タンから通勤にのみ使ってますが
12.6km/Lです。
前述の通り慣らし運転中なので3000rpm以内に収めてますが、燃費が伸びません。
首都圏では伸びないのかな？

※2018年8月27日　追記
土日で首都高と東北道、圏央道、関越道、北関東道を走ったので追記。

首都高ではやはり燃費は伸びません。
ブン回すような走りをしなくても15km/Lでした。
一方首都高以外では一定のスピードを保てたので18km/Lをマークできました。
ｴｱｺﾝは風量４の温度Loです。

価格

-

故障経験

なし