ホンダ フィット 「MTなら20ｋｍ/ｌ超えるのにね 購入時ディーラーに燃費は14～15ｋｍ/ｌですよと言われてたがあくまでCVTの話。ただでさえ伝達効率の悪いベルト+ク」のユーザーレビュー

MTなら20ｋｍ/ｌ超えるのにね 購入時ディーラーに燃費は14～15ｋｍ/ｌですよと言われてたがあくまでCVTの話。ただでさえ伝達効率の悪いベルト+ク

2011.8.12

総評

MTなら20ｋｍ/ｌ超えるのにね
購入時ディーラーに燃費は14～15ｋｍ/ｌですよと言われてたがあくまでCVTの話。ただでさえ伝達効率の悪いベルト+クリープのためわざわざ付けたトルコンでいかに損してることか。これでエコとか何いってんのって感じ。燃費を気にするなら免許がAT限定じゃない限りMTを選択したほうがいい。CVT乗ってる人はカタログに騙されてガソリンを無駄にしていることを自覚するべき。これにアイドリングストップが付けば更に良くなるのに残念。

満足している点

マツダ・デミオのスカイアクティブ搭載車（CVT）並の燃費
トヨタ・ラクティス並の積載量でいて価格が30万以上安い
同じフィットの1.5RSよりハイギアードで燃費に特化した点（5速60km/hで2000rpm以下）
1.3のエンジンはハイブリッド用の超低粘度（一説に0W-7.5相当）オイルが使えるので燃費が更に良くなる（1.5は発熱量が多いためか不可。）
1.3MTのみ車重が990Kgなので重量税がお得（だたしエコカー減税は50％）
アイドリングは静か
瞬間燃費が20ｋｍ/ｌ以上になると点灯するecoランプが思いのほか役立つ

不満な点

フロントのスタビが硬いのでハンドルの切り始めはいいが恐らくオーバーステア対策であろうリアがスタビ無しでグニャグニャ（VSC搭載車は電子制御でオーバーステアを抑えるのでリアスタビが標準装備）
ブレーキはワゴンR辺りよりはマシだがやっぱり弱い
震災の影響で選べるカラーが減った（イエローとか。CR-Zに震災後イエローが追加されたのにね）
ロードノイズがうるさい（1.5Xやハイブリッドは遮音材がてんこ盛りで全然違う。その分1ｔ切って重量税が安いので我慢）
アイドリングストップは手動でやるしかない
電スロのせいか回転数キープがしづらく細かいアクセルワークに対して反応が悪い。結果ストレスがたまる（MTの楽しさを思いっきりスポイル）
ECUはCVTと同じセッティングなのか2000-2500rpm辺りの伸びが悪い
4000rpmからうるさくがさつなエンジン音になる
フリクションが少ないエンジンなのでエンジンブレーキが弱い
1.3MTに4WDの設定がない

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験