ホンダ フィット 「レンタカー2回 1回目は箱根に出かける時に、2回目は東京モーターショーに行くためにレンタルしました。 これだけ売れているのも納得な位まとまったクルマ」のユーザーレビュー

レンタカー2回 1回目は箱根に出かける時に、2回目は東京モーターショーに行くためにレンタルしました。 これだけ売れているのも納得な位まとまったクルマ

2006.12.12

総評

レンタカー2回
1回目は箱根に出かける時に、2回目は東京モーターショーに行くためにレンタルしました。
これだけ売れているのも納得な位まとまったクルマで、1300ccタイプでも十分メインの自動車に据えられると思います。
ただ、メインとして使う大抵の人が買いそうな装備では割と高くなってしまうので他に選択肢が出てきてしまう事もあります。
あくまでハッチバック、コンパクト、燃費の良さなどを考えて購入されるには最適と思います。
燃費は1回目箱根の時は急坂のアップダウンばかりでかつ大湧谷付近で渋滞があったため12km/L程度と振るいませんでした。
2回目はほとんどが高速ということもあり、エアコン使用時間は3割程度というのも含め16km/Lは渋滞に2時間巻き込まれたというのを勘定すれば結構いいと思います。

満足している点

インテリアに関しては前面空間が広いです。
ダッシュボードなどが前につきだしていない分見た目に広く感じるのでリラックスできると思います。
エンジンに関しては1300ccしか乗ったことありませんがCVTと相まって非常にきびきびと早いです。
高速を100キロ以上で巡航していて追い越し、ということであれば非力さを感じますが街乗りや通常の高速道路運行では上り坂であってもまず不満を感じないと思います。
CVTの利点として燃費もありますが、変速比を自在に操れるという点でSモード、Lモードは非常に有効です。
通常の自動車の場合1速(L)は45キロ付近まで、2速は90～100キロ付近までと使い分けますが、高速の料金所などで少し強めのエンジンブレーキが欲しい場合は100キロだろうが120キロだろうがLに入れれば強いエンジンブレーキが、Sに入れれば比較的弱いエンジンブレーキが得られます。
速度を気にせずに通常より強めのエンジンブレーキが欲しいな、という場合はとても便利ですね。

不満な点

インテリアの値が部分はこの価格帯ではどのクルマもそうですが高級感は全くありません。
見た目やすっぽいなぁ、と感じる事はたぶん必ずあるでしょう。
足回りは少し固めで男性としては割とロールも少なく好感を持てるでしょうが、しっとりとした？割と女性とか特に乗り心地が好きな人の場合は不満があると思います。
エンジンはコンパクトカーだからか、96年式のカローラと比べてもエンジン音はフィットの方がうるさく感じます。
ただ、うなるほどのレベルではありません。
割とエンジン音が気になる人はまず試乗してからの方がいいでしょう。
CVTは燃費を考えて電磁クラッチになっていますが原理上クリープ現象がないので擬似的に作り出すために半クラが所々急に入ります。
なので停止時にブレーキペダルから足をはなすとワンテンポ遅れてぐっと押されるような感じで前に進み始めます。
ATのクリープ現象になれた人には違和感がかなりあると思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験