エンジンでＡＴはいいけどＣＶＴは嫌いだという人が結構いますがどうなんでしょう、エンジンの回転と速度が合わないとか加速がいまいちだとかが理由だそうだがＡＴの感覚に慣れてるから嫌いなのかな、

Question

今のＣＶＴはトルコン付だからクリープもあるしアクセルワークでなんとでもなるように思うが、メリットが燃費と変速ショックがないだけろうか、私は今度ベリーサの４ＡＴからフィットのＣＶＴに買い替えます、違和感なく慣れるものでしょうか。

Answer 1

滑り感やフィーリングでベルト式のCVTが嫌いな人がおられますね。
CVTは伝達効率悪いので、ギヤ式のオートマでも多段化すれば燃費良いですしね。

古いギヤ式の場合、トルコンのロックアップ範囲が狭い物も有るので、それと比べると最新のCVTは、そっ～とアクセル操作すればロックアップはずさなくて直結感有り、古いステップ式より良いと思います。

排気量が大きくなるとCVTのデメリットが大きくなるので多段化されたステップオートマが燃費も良くなりますが、小型車以下ならCVTのメリットは有ると思います。

と言うか、小型車以下で5速以上のCVTより効率いいステップATがほとんど無いので、4ATより最新のCVTのほうがマシだと思います。

オートマの直結感とか気にされるなら、新型デミオの6ATはいかがでしょうか。

これはロックアップ範囲が広いでしょうしね。
CVTは低回転からロックアップさせることが可能なのですが、低回転でロックアップすると、トルコンから振動が発生します。
CVTはこの振動が苦手なので、トルコンと組み合わせると、あまり低回転から直結出来なくてCVTのデメリットが大きくなります。

初代フィットは機械式のクラッチを電子制御してたので、理にかなってました。
普通のクラッチなので磨耗しますが、マニュアルと同じで交換すればいいと思うのですが。

あと、CVTは変速速度が非常に遅いです。
マツダの新しいオートマならコンマ数秒、古いオートマでも4速から2に落として強く加速する場合も1秒は掛かりませんが、CVTで高速走ってて、全開加速する場合、変速にかなり時間が掛かります。

そんなとこも嫌う人がいるのかもですね。

Answer 2

CVTだと、ママチャリ（軽快車、自転車のこと）の３段変速みたいな、
なんだか誤魔化されてるような気分になるんですよねえ。
食べ物で例えたら、ハンバーグなんだけど、
つなぎがたくさん入っていてビーフの味と食感が少ないというか。

でもまぁ、アレですね。
最近は車名を言葉にして口から発した時に、
思わずオイルの臭いやタイヤのゴムが焼け焦げた臭いも脳内にしてくるような、
そういう純然たる運転を楽しむ車が少ないっちゃ少ないですね。

昔は日産のプリメーラ（P10）とかあったんですけどね。

CVTだと、ブレーキを使わずにアクセルを離して減速する時、
なにかに車輪が引っ掛かったような感じでズズズズ～、と減速するのが
個人的にはイライラします。

まぁ、慣れればCVTでいいと思います。燃費いいし。

Answer 3

私はMT→AT→CVTと乗り継いできましたが、現在のCVTが１番好きです。


ちなみに車は初代フィットなのでトルコンは無いけどクリープは有るよ。

それとATやCVTは変速機のことで、エンジンは関係無いです。


CVTはプーリーと会話するようにアクセルを踏むと、気持ち良く加速します。
そして、自分勝手に踏み込むと違和感が出ます。

Answer 4

CVTは無段階変速を活かして、低速では変速比を高め、高速では変速比を低めます。
そのため、エンジン回転数の増加と加速が比例関係になりません。
比例関係であればエンジンでの加速感がありますが、比例関係にならないと違和感を感じるものです。
走りへの拘りが無い人はあまり気にしないかも知れませんが、ある程度走りに拘りを持っていればこの違和感は許容できないと思います。
そのために、メーカーはCVTの長所を犠牲にした多段変速風のCVTを提供していますが、普通に使う時は違和感があるままです。
又、CVTの多段変速は燃費を悪化させてしまいます。

(hasimoto4648さんへ)

Answer 5

ＣＶＴが気持ち悪く感じる理由としてエンジン回転数と加速度が比例しないことです（同様に減速でも起こりますね）

これは慣れの問題が大きいとは思います。

ただ、ＣＶＴは間違いなく消え去る技術なの無理して乗る必要もない

何故消え去るかと言うとＣＶＴはガラパゴスで日本のみで採用され他国企業や他国では使われていません

Answer 6

CVTはプーリーにベルトを押し付けるためにエンジン出力の20%を常時油圧ポンプに消費されてその分だけは駆動力が失われるので嫌いですね。ロックアップATだとそのような無駄はありませんから。

Answer 7

CDよりもレコード、

カーボンよりも竹竿、

デジタルよりアナログ。

人それぞれ。

Answer 8

ATから乗り換えると違和感を覚える人と気づかない人、それぞれです。
キックダウンがないので加速してる感じがしないだとかですね。アクセルを踏んだのに回転数（エンジンだけうなる）が上がるけどスピードメーターがそれに見合わないなど

Answer 9

CVTはビックトルクに耐えられない弱い構造だから嫌いです。

Answer 10

CVTフルードが糞熱くなって多分壊しちゃうのでATの方がまだマシです
私の場合