ホンダの車は運転席の下にエンジンがありトヨタは 後席にあるそうですそのためホンダは後席が広いそうで。 トヨタが同じ手法を取らないのはなぜでしょうか？

Question

確かf1ドライバーも前者なので速さにも影響するんでしょうか？

補足

フィットのことです

Answer 1

FF FR RR ミッドシップなどの エンジン位置の質問でしょうか？

フィットは フロントエンジンですが 運転手はどこに乗って運転してると思いますか？
添付画は フィットのボンネットを開いた正面のエンジンルームと FF( フロントエンジンのイメージ

質問者からのお礼コメント

とても参考になりました
心に留めておきます

Answer 2

そもそもセンタータンクレイアウトはホンダの特許だったから、他メーカーが採用するには使用料を支払ってホンダから技術供与を受ける必要があった。
この間他メーカーはノウハウを蓄積することはなく、特許が切れたからといってホンダを追いかけるように新たに研究開発してまで採用する必要があるのかという話になる。


センタータンクレイアウトの思想は、
「車体サイズを変えずに居住空間を拡大する」というもの。
これはセンタータンクレイアウトでなければ実現できないわけではなく、あくまでも実現するためのひとつの手法。

最近ではハイブリッド車が主流になり、重量物である燃料タンクだけではなく、さらに重たく大きさもあるハイブリッドバッテリーも搭載しなければならなくなった。
ホンダでも燃料タンクのさらに後方、リアシート下にバッテリーを搭載するようになり、センタータンクレイアウトの思想を受け継いではいるものの設計そのものが変わる時期になってきた。

トヨタではプラットフォームをTNGAで統一し、バッテリーも小型化してリアシート後方やセンターコンソール下など、車種に応じて最適化した位置に配置する設計になった。


20年前にガソリンエンジン車のために開発された技術を、ハイブリッドが主流となった今、他メーカーが追いかけて採用する理由はないと言える。

Answer 3

ホンダの車で運転席下にエンジンがあるのはT360です。
トヨタで座席下にエンジンがあるのはハイエースですが、こちらも運転席下です。
トヨタで後席下にエンジンがある車は知りません。
F1は後輪車軸前、運転席後にエンジンがあり、T360、ハイエースとも全く違います。
ただ、ホンダのアクティトラックは後輪車軸前の荷台下にエンジンはありました。

Answer 4

どの車種の話でしょうか。
ほとんどのトヨタ車のエンジンはフロント側のエンジンルームに搭載されていますが。