電気自動車の、エアコンの動力は、どうゆうしくみでしょうか、電池だと、走行距離が減るような、気がしますか。

Answer 1

電気自動車のエアコンは，家庭用エアコンに似ています。

●冷房時
電動のコンプレッサをつかいます。冷房の仕組みは，ガソリン車と同じです。いちばん異なるのは，アイドルストップ時も，バッテリの電力で電動コンプレッサを駆動できる点です。つまりエンジンとは無関係にコンプレッサを駆動できます。

エンジン駆動のコンプレッサの冷媒吐出量は，いろいろありますが，排気量が1.5Lクラスですと，100cc/rev（一回転あたりの冷媒吐出量）です。アイドリング時の回転数は700rpmくらいですから，1分間の冷媒吐出量は，

100×700＝7万cc

です。

一方，電動コンプレッサでは，吐出量は15cc/revですが，回転数は8000rpmもあります。

15×8000＝12万cc

つまり電動コンプレッサの方が，1.7倍も多くの冷媒量を流すことができるのです。これがハイブリッド車や電気自動車の方が，冷房能力が高い理由です。

●暖房時
2つの方法があります。ひとつは家電と同じヒートポンプ暖房です。もうひとつは電気ヒータです。

ヒートポンプ暖房のばあい，冷凍サイクルの中を冷媒が，冷房とは逆方向に流れます。つまり外気の熱を汲み上げて，室内を暖める方式です。しかし家電と同じで，外気が0～－5℃以下になると，ほとんど暖房能力はゼロになります。このため電気ヒータを使います。

電気ヒータの場合，家電のようなニクロム線のヒータは使えません。過熱しすぎて，火災になることがあるからです。通常，PTCヒータを使い，ある設定温度以上にならないように自動制御させます。

●それぞれに必要な動力
添付図をご覧ください。横軸が時間，縦軸がエアコン熱量です。ヒートポンプ暖房時には，この熱量の半分が動力になります。冷房時にも，この熱量の約半分の動力ですみます。一方，電気ヒータ時には，8kWの熱量を出すには，やはり8kWの電力が必要です（実際は，外部に熱が逃げるので，10kWの動力が必要です）。

これから，次のことがわかります。

暖房も冷房も大きな動力を使う。

●走行に必要な動力

ホンダ フィットの場合

時速
40km/h 一定速度走行 … 2.8kW
100km/h 一定速度走行 … 13.7kW

これから冷暖房に使う動力は大きいので、走行距離（航続距離）に大きな影響を与える。

●航続距離の例

三菱 i-MiEVのばあい

空調無し 10-15モード ＝ 160km
冷房 ＋ 100km/h一定速度 ＝ 60km
暖房 ＋ 100km/h一定速度 ＝ 50km

これでは，いくら温泉旅館に充電器を設置しても，温泉までたどりつけません。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

丁寧な説明有難うございました、

Answer 2

もちろん電気でしょう。 電気なのですから使えば減り走行距離も短くなるのはヘッドライトなどの電化製品すべて同じです。
エアコンは消費電力多いからなおさらですね。

Answer 3

電池で動かす以外に方法はありません。

ですから例えば1回の充電で160km走行可能と言われる電気自動車でも、エアコンをつけて渋滞にはまったりすれば恐ろしく航続距離が短くなります。さらに一般家庭でも同じですが、冷房より暖房の方がより電力消費が大きくなります。

スキー帰りに渋滞で電池切れになったら最悪のパターンですね。

Answer 4

初代プリウスはマグネットクラッチ付きのエンジン駆動タイプでしたが、2代目以降はバッテリー駆動になりましたね。どちらにしてもエネルギーを消費することには変りません。ただエンジン駆動だとエアコンのためだけにエンジンが回されるので、そちらの方が効率が悪いと思いますが。