ホンダのＣＶＴに付いてです。

Question

ＣＶＴは専用のオイルを入れますが、通常のＡＴ用オイルを入れるとどのようになりますか？私の親の車がフィットなので、店員が万が一間違えて入れたときにどうなるのかな？という素朴な疑問です。
本来なら、親の車に通常のＡＴ用オイルを入れて実験してみる事が筋のようにも思えますが、流石に危険なような気がしてできません。

例えばディーゼルエンジン車にガソリンエンジン用のオイルを入れたり、またはその逆をしてみたりとか。軽油の代わりに灯油を入れてみたりとか、世間では「壊れます」なんていわれていますが、何万キロ乗っていても壊れずに好調なまま、諸事情により鉄屑になったポンコツ車を多数所有しておりました。
今はポルテのオイルエレメント無交換でも影響ないかを実験中です。

推測ではなく、実際にやったらこうなった。という御回答を希望しております。宜しくお願いします。

補足

あっという間に３件もコメントありがとございます。今回はｃｖｔについての質問なので、話がそれてしまいアレですが、冬の北海道で使用される軽油成分の９９パーセントは灯油だなんて話は興味のあるかたなら聞いた事があると思います。実際にはわたくしは軽油と灯油の割合は２対８ほどでしたが、加速性や黒煙の量、燃費などは軽油のみと全くかわりませんでした。何でも実際にやってみると、噂とは違うと言うことに気が付き、オイルレスでジムニーＪＡ７１をアイドリングさせたこともありますが、少々なら平気、と言うことに気が付きます。オイル添加剤の某ＣＭのアレですね。アイドリングなら少々な平気でした。 積載車いわゆるセーフティーローダーの油圧漏れが激しく、だんだんと面倒になり、当時激安品だったディーゼル用オイルを入れたこともありましたが、全く問題ありませんでした。 なんでも、実際にやってみると平気だな～。なんて思ってきて・・・。 実際に入れた方の御意見をお聞かせ下さい＾＾ たぶん、ＧＳのバイトのお兄ちゃんとか、知らないで入れる人も居るとおもいます。そんな方の御意見をお聞かせ下さい。

Answer 1

現役整備士です。

ホンダのCVT・・ 普通のATFでも走ります。 私、実験したときありますから。

でもスタートクラッチにジャダーが出ますね。

まあ走行不能などにはなりませんよ。

実験って楽しいですよね。 ブレーキフルード全抜きして、水注入。 さすがに道路は走りませんが、普通にブレーキ利きました。

質問者からのお礼コメント

なんでもやってみるものですね！ありがとうございました。別件ですが、エンジンにギアオイルを足して出先から帰った人も知り合いの知人に居ます。国産のメカって世間で言うほどには案外壊れないというか。今後とも更なる実験に励みたいと思います(笑)

Answer 2

フィットって昔はＡＴＦ-Z1ってオイルを使っていました。

純正オイルを使っていてもジャダーが発生。
変速不良やエンストにつながるケースも・・・

で、ＨＭＭＦというオイルが出てきた。
切り替わり時期はサービスキャンペーンにもなっておらず有償交換だった。
ネット上では無料で直している例もあり、不公平な対応だったのを思い出す。


メーカーが新車で使っている純正のオイルでさえ、不具合が発生する。
社外品を使えば何がおきても不思議じゃない。
何も起こらないかもしれない。
少なくとも、継続的に入れるものじゃありませんね。
ATF-Z1も初めは何の問題もなかったですし。

Answer 3

ATとCVTは別物です。ホンダ車に乗っていますが、ガソリンスタンドでは無くディーラーで純正CVTを交換してもらっています。デリケートなので純正がお勧めです。
ディーラーでは時々キャンペーンをやっていて、オイル代が2割引になります。

Answer 4

基本的にCVTFとATFは別物です。
CVTにATFを入れるとベルトがスリップして駆動力が伝わらず燃費が悪くなります。
特にホンダのATやCVTは専用オイルを使わないと壊れる比率が高いです。

ディーゼルエンジンにガソリンエンジンオイルを入れると焼き付きしやすい（ディーゼルエンジンの方が燃焼温度が高い）ですがガソリンエンジンにディーゼルオイルを入れてもそうそう壊れません。
ガソリン/ディーゼル共用オイルの主成分はディーゼルエンジンオイルです。
また、ディーゼルに灯油を入れて走る事も可能です（壊れる事は殆ど有りません）が燃焼温度が違うので馬力低下・燃費悪化になりあまり効果は無いでしょう。

今実験中のオイルエレメント無交換の件ですが、オイル交換さえしているのであれば、それこそ何万ｋｍ走っても大丈夫ですよ。
エレメントの中には圧力弁（リリースバルブ）が有るのでフィルターが詰まってオイルが流れない時はリリーフバルブを通ってオイルが循環します。
多少ダメージが有るとすれば汚れたオイルがそのまま循環するのでオイルラインにスラッジが溜まる事位でしょう。

補足に
冬の北海道で・・・
というのは3号軽油の事だと思いますが、灯油の割合が99％というのは間違いです。
でも、軽油も灯油も同じ第2石油類といって基本的に同じものです。
（蒸留段階で出た物を軽油用添加剤を入れるか灯油用添加剤を入れるかの違いです）

大型重機やクレーンなど建設機械のディーゼルエンジンは軽油を使わず灯油を使っている業者もいますし、粘度が心配という事でA重油やローサルA重油を使用している業者もいます。
長距離トラックなどでも燃料費がたいへんなので灯油500Lにエンジンオイル1L混入させて運行している業者もいたりします。（もちろん脱税になります）

Answer 5

スズキのオートマにD３を使用したら滑る様になりました、それ以来純正を使用しています。
CVTは金属ベルト式ですので、普通のATFだと滑ると（ベルトの摩耗）おもいます。
エンジンオイルはD用、G用使用しても燃費とか油温とか細かいことを気にしない人は問題ないとおもいます。
軽油はOIL成分が入っていて、憤射ポンプの潤滑の役目もしていますので、全部軽油と言うわけにはならないとおもいます。
それに検問に遭遇したときに罰金を払わなければならないので、どうかなと思います。

Answer 6

壊れます。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。