ホンダ フィット のみんなの質問

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一世代前のインプSTIに乗っていますが、今時の運転しやすいMTと比べてクラッチを含めたペダルが重々しい(良く言えばカッチリしている)ので普段から乗っていると疲れるような、めんどくさいような、持て余すようなと

ころがあります。高速道路巡航やブレーキのコントロールは楽で良いのですが。

それが元で少なくともこのクルマのMTはもう嫌だな、と思いはじめてきて、もっとライトなスポーツカーに乗り換えようかと思ってるのですが、ペダルが軽く楽なMTならいいのかなと思わなくもないですが、どんなに楽なでもMTはMTだからめんどくさくなるのでしょうか。 10〜20分間程度試乗した程度では分からないので、経験ある方いらしたらご意見ください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

フィット3のRS 6MTに乗っています。

ランエボ9からの乗り換えですが、ちっこいくせに使い勝手は良いです。

でも、お手軽で面白さも！というなら、スイスポをオススメします。フィットより、ずっと良い。

インプやランエボから乗り換えると、最初のうちは、なんじゃこりゃ？って思いますが、そんなギャップにもすぐ慣れます。

コンパクトカーのクラッチ操作は楽チンです。
よく渋滞は疲れるとは言いますが、そんなの皆無です。

その他の回答 （3件）

  • 実はインプstiのペダルはワザと重くして有ります！^_^;

    知ら無い方は大概、強化クラッチだから重いと思いがちですが 間違いで、以前軽い方が良いだろうとメーカーが出したSTIが熱狂的なスバリストから、ペダルが軽過ぎて安っぽい‼️と物凄く叩かれた事件が有りました…
    それ以降はワザと重いクラッチにして有ります、そんな理由です…

    たぶんですが質問者さんは、既にクラッチペダルが嫌になっていると感じますからATが良いかと思います、街乗りとかだとMTは面倒だと感じるシーンは日本では多いですから

  • 初期型GC8と初期型フォレスターにのったことあります。
    普通のMTはエアクラッチかと思う位
    軽いです。
    最も初期型GC8とかフォレスターStbなんかめちゃ
    重かったですね。
    まあ慣れていたので普通に運転してました。
    たまたま友達の普通のMT乗ったら
    空気みたいに軽いクラッチでした。
    問題はそれに慣れてから自分のフォレスターStb乗ったら
    めちゃクラッチが重くて5キロほど地獄見ました。
    ターボ積んでるから強化クラッチ仕様だと思います。

  • インプをカスタマイズして
    クラッチ操作を軽くして
    しまいましょう。

    そう言うパーツが在ります。
    スーパーレリーズシリンダー
    http://route6.co.jp/product/slc/slc.html

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