スイフトスポーツやe-power車など馬力が低くても、トルクが高い方が乗りやすく低燃費で速いですよね。 車重÷馬力のパワーウェイトレシオという言葉があります。何故馬力の方が重視されるのですか？

Question

高回転型の方が運転が楽しいですか？

Answer 1

トルク×回転数＝出力（馬力）

ドライバーが感じるのはトルクではなくて、実際にはメーカーが回転数の上がり方を調整（ギア比）した結果としての出力（馬力）を感じています。
たとえば、私の乗るディーゼルターボは、トルクの数字はスポーツカー並に高いが、ギア比が調整されて回転数が抑えられているから、加速力は実用車相応となるのです。よく言われる「トルク感」とは厳密には誤りで、正確には「低回転から高い出力（馬力）が出る」が正しい。ドライバーが感じているのはその回転数における馬力だからです。

つまり、中には「トルク＝加速」と直結してしまう人もいますが、これは思考放棄に等しいです。やめましょう。私のディーゼルターボは間違ってもスポーツカーと同じ加速はしません（最大トルクの数字はGR86等と同じですよ？(笑)）

あらゆる結果は出力となるし、その限界値が最大出力（馬力）ということになるので、パワーウェイトレシオは限界での速さの参考としては有力です。

とはいえ、実用的なことを分かっていれば、最大トルクの数字と、その発生回転数の低さを参考にします。これは絶対的な速さというより、おっしゃる通り、運転の快適性に繋がりますから。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。

Answer 2

ギア付き自転車を想像してください。
また高馬力のエンジンは高回転で高トルクが発生できるって意味です。

加速を良くするにはギアを軽い物にした方がいい。
そうなるとスピードを出そうとした時は回さないとスピードはでない。この時低速トルクしかないエンジンでは加速は悪くなります。

Answer 3

MFゴースト見ましょう！

楽しい車は人それぞれの感性にもよると思います。
単純に速い車が楽しいと思う人も居るでしょうけど
エンジン回して高回転での伸びが好きな人もいますし。
細かい事言えばキリが無いのでｗ

Answer 4

サーキットとかのタイムで速い方が偉いというところがあるからでしょう。
低回転のトルクよりも高回転で馬力があって、馬力によって出せるスピードも変わるからそれが高い方がタイムが出やすく有利
日常的には回さない回転数でも、タイム計測だとほぼその範囲しか使わないから実際の乗りやすさを削っても高回転高出力化した車が速い訳で

実際高回転に回したときにパワーが増して上までスムーズに回ってくれるエンジンは音も含めて気持ちいいですからね。
スイフトスポーツも先代まではそんな感じだったけど現行はターボ化で速くはなったけど上の伸びが少なくてレブリミットも低いから回して気持ちいいエンジンでもないから人によっては微妙に思うところ・・

Answer 5

馬力（パワー）＝トルクＸ回転数

つまり、回転数を落とす構造にすればトルクは高くなる。

さらに速度も欲しければ馬力を上げる必要がある。

大衆車は速度振りはしないから、必然的にトルクが増える。

Answer 6

トルクウエイトレシオって言葉もありますよ
とは言え、一般的に『パワー』ってのが指標にはなっていますね

高回転型と低回転トルク型とを比べると、私は高回転型が好きです
低回転トルク型なら、ディーゼルターボが一番ですね

Answer 7

ＮＡエンジンしか無かった頃の指標だろうね

ターボにすらあてはまらない
サクラは64馬力で2,000ccの走り
と言われているね

Answer 8

馬力が重視される理由は、主に以下の2点があげられます。

・最高速度は馬力に比例するため、高速走行性能を重視する場合は馬力が重要になります。トルクは低速からの加速性能に影響しますが、最高速度には直接関係しません。

・一般的に、高回転型のエンジンは高出力を発生しやすいため、高馬力を得るには高回転型が有利です。高回転型エンジンは運転が楽しいとされることが多く、スポーツ性能を重視する場合は馬力が重視されます。

一方で、日常的な走行では低速トルクが重要です。低燃費運転を心がける場合は、低回転時のトルク性能が良いエンジンが適しています。パワーウェイトレシオも低速トルクと関係が深く、車重が軽ければ低トルクでも十分な加速性能が得られます。

つまり、用途によって馬力とトルクのどちらを重視するかが変わってきます。高速性能やスポーツ性能を求める場合は馬力が、日常的な走行性能を求める場合はトルクが重視される傾向にあります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。