ホンダ エリシオン 「　買っちゃった～♪やっと納車されました☆...」のユーザーレビュー

　買っちゃった～♪やっと納車されました☆...

2007.10.26

総評

　買っちゃった～♪やっと納車されました☆
　プレステージも考えたんですが、意匠面と乗り味でＶＧに決めました。
　何にしても地味で実直さを感じるクルマ。実車を見て初めて購入意欲が湧いたクルマです。乗ってみるとしっかり値段相応の走りをしてくれるし、長く乗れる・長くつきあっていけると感じさせてくれる。『玄人好み』は言い過ぎですが、素性の良さを感じました。内外装意匠についてはどうやっても主観的になりますので割愛しますが、自分としては走っている台数が少ないのが有り難い限りです。
　外車からの乗り換えですので、装備面では実際文句為しに満足しています。ただ国産のミニバンから乗り換えの方は、アルファード・エスティマ・エルグランドと装備比較しようとすると『このオプションがあれば買う気になれたのに』みたいな声が聞こえてきそうです。オプションの装備に幅が出ればまだまだ売れるクルマ（メーカー）な気もしますが。個人的にはそれほど不自由を感じなかったが、大型コンソールやシート革張り・サンルーフを選択する人には、代わりに選択できないモノが多くて気になったんじゃないかと思います。
　このクルマの売りである走行性能ですが、『万人が試乗で良さが分かる』っていうものではないです。音の面・振動の面での静寂性・フラットさにしても、あったら初めて気になる部分だし。そういう意味では、売れない理由が分かるかな。初めてホンダオーナーになったんでアフターがどこまで期待できるかわかりませんが、クルマ自体は長く乗れそうな気がしていい買い物した気分です。

満足している点

△エクステリア
　アルファードやエルグランドと張り合っていないところ。ＭＣでプレステージが出たんで、いっそう肩の力が抜けた感じ。気取らなくて運転できる。出回ってる数も少ないんでカブらないし。
△インテリア
　ヘンな豪華さがなくて、人を乗せても気にならない。１列目～３列目までシートの着座感がいい。レッグスペースが少ないとも感じません。個人的にはブラックの内装で比較したとき、気取った感じが無くて一番印象が良かったです。
△装備
　長所とまで言える部分は少ないですが、度重なるＭＣで結果として純正ナビのコストパフォーマンスは良くなっている。付けなきゃ損状態。ＭＣ前の購入者には気の毒な気もするくらい。
△走行性能
　市街地～都市高速などの中心の運転だったら２．４Ｌで十分です。ストレス無く運転できます。３．０Ｌだと遠出になれば燃費が伸びるが、それ以外のシーンではあまり変わらないハズ。ということでレギュラーガソリンの２．４Ｌの方が、イニシャル～ランニングコスト通じてお得になります。一方、一度の運転が郊外での50km程度（信号が少ない）～一般高速の運転シーンでは３．０Ｌが走行性能・燃費で有利です。あと３．０Ｌのメリットとしては乗り心地と遠出の燃費、Ｖ６のエンジンフィール。優越感はそれほどありません。絶対数が少ないので他車オーナーは誰も何とも思わないからです。
　３．０Ｌでもロールが少なく、ワインディングでも下手なセダンやクーペより安心してコーナーに入っていけます。エンジン～足廻りの良さ～ボディ剛性のバランスの良さはすごく満足できます。

不満な点

▼エクステリア
　ヘッドライト、フォグランプ、テールランプの光り方。
　それぞれの形状はすごく気に入っていますが、光り方がイマイチ。ＬＥＤ取り入れたいので勉強中です。正直オプションパーツとして販売してほしい。
▼インテリア
　収納力に乏しいと言われるラゲッジ。でも個人的にはこのクラスの大きさならどの車種でも３列目をたためば積載量十分。そこで他車と比較したわけですが、跳上式では２列目のリクライニングが犠牲になり、床下格納では３列目の座り心地が犠牲になっている。このクルマは他車同クラスのミニバンに比べると、３列目の座り心地が良いのと、荷室拡大に腕力がいらない点は◎。ラゲッジスペースは実際どこまで欲しいかで評価が別れるところだと思います。
▼装備
　『女性ウケのいいミニバン』を目指した意匠のわりに、女性の心をくすぐる装備が乏しい気がする。パッケージングとして、収納力の拡大やコンフォータブルな装備拡充がもっとあるべきだった、あくまで売れるためには。
▼走行性能
　マルチインフォメーションパネルが欲しかったが、もし今後これがＭＣで標準装備でもされた日にはホンダを恨むかも・・・。
　マニュアルモード（パドルシフト）とシフトインジケータが無いところ。カタログを見たとき６ＡＴは必要じゃないかと思ったが、乗ってみると５ＡＴで全然違和感なかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験