ホンダ エリシオン 「ふわふわの足回りには目をつむって豪快なエ...」のユーザーレビュー

ふわふわの足回りには目をつむって豪快なエ...

2005.10.22

総評

ふわふわの足回りには目をつむって豪快なエルを購入することに決めていたのに、家内が「乗り込み時に山登りしているようだし、スカートで乗りにくい」と言われ、気落ちしながらエリシオンの試乗をしてみてビックリしました。こんなにスムーズで静かで乗り心地も良いのに安定した走行性も備えていることに感心しました。車は乗ってみないとわからないとは持論ですが全くそのとおりでした。完成度が高いので逆にエルのような面白味や癖がある車も捨てがたいとも感じました。
８年物のウィンダムから比べてもあらゆる面で完成度と高級感が上回っているのを実感しました。
内装ももう少し派手目でもいいと感じましたが、６ヶ月つきあっても飽きが少しもきていません。また今度高速を利用しての遠出が非常に楽しみです。こんな気になった車もエリシオンが初めてです。
みなさんミニバンをご検討なら容量や迫力も大切ですがエリシオンにも是非乗ってみてその差を感じて下さい。

満足している点

すべてにおいてゆったり感、スムーズさを感じます。
多くの方同様非常に静かです。同乗した人が皆言います。アルやエルより静かですよ。
DBWのアクセルは出足がもっさりしているとの指摘もありますが私は逆にスムーズでいいと思っています。でもアクセルを踏み込めばエルほどではありませんがタイヤがスピンするくらいグイッと加速するので何の不満もありません。
８インチのナビの位置が試乗時には遠すぎると感じましたが慣れてくると目に優しい距離と角度でなじみやすいし、助手席からも見にくいとの指摘もないので安心しています。
三角窓が見にくいかと心配していましたが、左の方は死角がありますが右はピラーが内側に寝ているので右の死角は意外と少ないです。またＡピラーが今時珍しく立っているのでフロントガラス左右に広がりがあり、視界が広くて違和感があまりありません。またＡピラーからルーフにかけてラウンドしていないので頭上空間に余裕があり開放感があります、ここらは他社もデザインばかり優先しないで真似て欲しいです。
レーダークルーズとプリクラッシュシステムが欲しくてＶＺにしましたが高速での楽ちんさは一度体験してください。距離３００ｋｍ程の運転でブレーキは２０回も踏んでいませんし、アクセルで加速した後でも先行車があれば自動的に追随運転に切り替わるので操作がとても楽で、疲れを感じませんでした。
街中でついよそ見をしていたらシートベルトが締め付けられ勝手にブレーキがかかり、とっさに自分で踏みました。このプリクラッシュシステムがなかったら追突していたでしょう。不注意とはいえ付いていてよかったすごいシステムです。

不満な点

エンジン音が小さいから余計に感じるのでしょうが、タイヤの走行音が気になります。今まで走行音が気になったのはエリシオンが初めてですが、タイヤのパターンがおとなしいので履き替えても静かになりにくいと思います。
指摘が多いですが自動スライドドアの車外の取っ手が重たすぎて腹が立ちます。
ワイパーが二本重なってフロントウィンドウの中央に盛り上がっていて中央の前方視界が良くありません。もう数センチ下げて欲しかった。
運転席右前のコインいれの取っ手がたまに足に当たります。取っ手は引っ込んでいたほうがいい。
メーターの手前下が真っ平らのプラスチック製で安っぽいが、なにか模様をつけてくれたら埃も目立たなかったでしょう。
後の席ほど高くなっていますがもっと水平にして後席に乗り込みやすくして欲しい。仕方なく回転式の電動ステップを付けたが２０万近くしたのは痛かった。
街乗り、ちょい乗りで結構アクセル踏みますが、５．５ｋｍ／リットルはやはり良くない。高速時は１１ｋｍ出ましたけど。
スタイルは後が地味すぎて私の好みではありませんが、６ヶ月乗っていると不思議なものでだんだん納得してきています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験