ホンダ エリシオン 「全体的にはいい車ですヽ(^o^)丿 これはもうエンジンありきの車でしょう。300馬力あると思っても、ターボじゃないので刺激的な走りを求めてはだめだし、」のユーザーレビュー

全体的にはいい車ですヽ(^o^)丿 これはもうエンジンありきの車でしょう。300馬力あると思っても、ターボじゃないので刺激的な走りを求めてはだめだし、

2008.11.5

総評

全体的にはいい車ですヽ(^o^)丿
これはもうエンジンありきの車でしょう。300馬力あると思っても、ターボじゃないので刺激的な走りを求めてはだめだし、期待して買った人は裏切られマス。重たい車体を厚いトルクで坂路も高速も優雅に、必要なときに必要な分だけ力が出せる車。回すように造ってはいるが、回して走る車じゃないので十分といえば十分。高速では安定して走れる。横風にも強い。最近ではエスティマとは違いその土地で3・4台見るか見ないかの車です。お目立ち度は抜群でしょう。
高速道路の平均燃費【燃費計で】は８０～９０ｋｍ巡航で１１ｋｍ/ｌ程度。　あちこち遠出をすると、山あり谷ありで往復１１．６ｋｍです。ちなみに３Ｌの気筒休止ＶＴＥＣなら同条件で高速１３ｋｍ。遠出で往復１４ｋｍ/ｌでした。
現在だいたい市街地では６．８ｋｍ/ｌです。　
購入時は１日借りてでもしっかり試乗しないと、動力性能以外の面ではよさや悪さはわからないと思います。高い車ですから。
購入して１年半年経ちますが、フル乗車は数回です。しかしフル乗車した時こそ本領発揮といったところでしょう。普段ひとりで乗ってますが、多人数だとすごく安定し、ｴﾝｼﾞﾝも気持ちよく回ります。多人数乗車したときのためのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしてあるように思いました。
あと、積極的におすすめはしたくないですね。･･･町中にあまり増えてほしくないですから（＾＾；）
12月のマイナーチェンジではグリルとブレーキシステムの変更があるようですが、無限のようなグリルと登坂制御のﾌﾞﾚｰｷで、現行ｵｰﾅｰとしては最小限のチェンジで良かったと思います＾＾

満足している点

外見からしてどっしりとしたたたずまいで剛性もあって、走ってもロール感がすくないので、運転しやすい。見晴らし感もそれなりにある。足回りもショックの吸収がよくできており硬いながらにもマイルドな乗り心地。デザインは見慣れるとかっこいいと思う。ｱﾙﾌｧｰﾄﾞにはまったく似ていないと思う。シートのできもよく、足元や室内は広い。気になるほどではないが天井は低いかも。センターコンソールは広い肘掛があるので、肘をかけたときに腕が落ちなくていい。
とにかく収納場所が多くて助かっています。　
定員乗車しても余裕で走れるので排気量の余裕を感じます。
ステアリングの重さが微妙で、重たすぎず軽すぎずです。取り回しは個人の感覚にもよりますが、慣れればたいしたこともないです。

不満な点

①回さないともっさりした走りが続く。回しても音質は悪くない点は評価。しかし低速からの加速は今ひとつ。高出力エンジンということだけをアピールした結果からなのか。300馬力と言ってもﾗﾝｴﾎﾞなどの280馬力とは違い、期待するな。
あと、このエンジンにこそ気筒休止ＶＴＥＣを用意してほしかった。②装備がコストダウンの影響を受けている。エリシオンの高位グレードなのに、パワーシートが無かったり、サンシェードもはずされている。オーディオもアキュリーフやボーズとかの設定がない。ﾎﾝﾀﾞの考えが良くわからない…。③ATがスポーツシフトでない。5速で走ってもＯＤ解除で3速になるが、減速感がなく結局2速へ落とすようになる。6速あってもいいと思う。④ホーンの音色がダメ。せめてこの車格ならレジェンドのホーンを。⑤プリズムアンダーミラー…あれはなんですかっ？雨だと水滴ついて見にくいし。デザイン優先と気分的なものカナ。でも法の中でなんとか頑張った方？⑥ブレーキの初期制動が甘い。まったりした利き方です。 でもここぞと踏むと重いﾎﾞﾃﾞｨが一気に止まる！⑦ホンダ車だけか？だいたい時速60kmを超えるとﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞがひどくなる。・・のと、ｴﾝｼﾞﾝ音の侵入は初速から大きく、ｽﾎﾟｰﾃｨｰとは言い難い。ﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞならもっと静かであってほしい。
⑧自転車が積みこめない・・おかしなシートアレンジのおかげで今の軽でも自転車が積み込めるのに・・・ﾐﾆﾊﾞﾝなのに・・・(T_T)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験