ホンダ クロスロード 「クロスロードの最大のウリはデザインです。...」のユーザーレビュー

クロスロードの最大のウリはデザインです。...

2007.4.15

総評

クロスロードの最大のウリはデザインです。
私は見に行ったその日に契約してしまいました。
納車されてから約１ヶ月、１０００km乗っての感想ですが、
乗り心地は良いが走行中に細かい振動を感じます。
足回りは気持ち遅めの速度なら安定して曲がるが、速度があると全体が外へ逃げていく感がある。
（いわゆるアンダーステアてやつです）
私としてはもう少し締まった足のほうが好みです。
価値としてはデザイン、エクステリアは申し分ないのですが２００万以上する車なら内装はもう少し充実させてほしいです。
速度メーター内に表示される「ＥＣＯ」ですが、あれが表示されると今、燃費に良い運転をしていると教えられるので無駄にアクセルを開ける事が少なくなりとても役にたちます。
燃費は燃費計の表示の-１㎞ぐらいが実燃費になっています。
５ＡＴはＣＶＴと比べるとメリハリがあり、ＶＴＥＣには５ＡＴの方がマッチすると思います。
サードシートは私はあまり使用しないので常時たたんでいますが、非常用として割り切ればあるに越したことはないのでいいと思います。
私はデザインだけで決めて試乗をせずに購入したので乗ってからいろいろ不満等が出ましたが、私自身がこのデザインに惚れてしまったので後悔はないです。
いい車を買えたと思っています。

満足している点

なんといってもデザインの良さ。これに尽きます。
近来の日本車は流線型が多い中、これだけ無骨なエクステリア、デザインはとても新鮮に見える。
無骨な中にもファニー感があり不思議な車に見える。
道具感があり、とても扱いやすい。
カタログの寸法よりも大きく見える車体。
車幅が広く見えて重量感があり、とても安定しているように見える。
外観だけで見るととても１．８には見えない車格。
ＨＩＤをオプションでつけたらオートライトも一緒についてきた。
フロントガラスがワイド＆ローで立っているのでジープみたいな感じがする。
踏めば即反応するアクセル。
高回転まで気持ち良く吹けるＶＴＥＣエンジン。

不満な点

内装がすこし安っぽい。
ダッシュボードがカーボン調なのはかっこよくていいのだが手入れが難しい。
（クロス等で拭くと線がついて傷がついたように見える）
グレード間の差が激しすぎ。
（せめてシートは全グレード肘掛け標準装備にしてほしかった）
室内ランプのフロント側がドアと連動していない。
停車時のエンジンの音が安っぽく聞こえる。
シートポジションを前方にしないとフットレストが使用しづらい。
シートの背中の部分のクッションが強すぎて体にフィットしない。
サイドブレーキを掛けた後に車体が少し後ろに下がる。
（平地でも下がるのでギリギリまで下げると障害物等に接触する恐れがある）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験