ホンダ CR-Z 「購入から丸3年のレビュー。」のユーザーレビュー

購入から丸3年のレビュー。

2020.6.27

総評

私は条件(ホンダでMTでFFでクルコン付きで等)でこのクルマにしましたが、
CR-Zに興味を持つひとは、
スタイルからの方が多いと思います。
この形が好きでも、
実質２名乗車で良いのか?
FFでも良いのか?
120psで満足できるのか?
等々、乗り手を選ぶ車だと思います。

チューンアップパーツもまだ選べるぐらい出ているようです。
ノーマルでスマートに乗るもよし、
後付けのスーチャーやターボでパワーアップするもよし、
エアロで飾るも良しで、
色々な方向で楽しめるクルマだと思います。

※このレビューは購入後2年のレビューを加筆訂正したものです。

満足している点

①MTなのにクルコン付いたFFクーペが欲しかった。
②車体サイズ感が自分に合っている。
③独特の青緑のボディカラー。
④ボンネットとフロントフェンダーの段差とか、
リアフェンダーの膨らみが面白い。
⑤ハンドル周りに操作ボタンが集中している(何かのコックピットみたい)。
⑥エアコン操作パネルのデザインが好き。
⑦リアシートは二人分の手荷物置き場として便利。
⑧後席背もたれ立てたままで仕事道具と非常時グッズ全部積めた。
⑨後部が狭い室内でドライバーズカーの雰囲気を感じる。
⑩エンジン始動音が静か。
⑪低音で少し粗い純正マフラーの音。
⑫スカイルーフにすればもっと良かったと思う。
⑬燃費悪くない。
⑭フロントガラスとAピラーに段差がないので、
雪が溜まりにくい。
⑮モーターアシストがあるから、
とりあえず6速のまま上り坂に突っ込んでいけるところは2L車っぽい。
⑯上り坂の途中でバッテリー使い切ったら、
ギアを二つ落としてホンダミュージックとパワーを味わえ！

不満な点

①フロントバンパー下の整流板が結構こする。
②テールランプ点けててもこびりついた雪が解けない。
③フォグランプが黄色くなかった。
④水温表示が三段階。
⑤フロントシートのグレー色。
⑥シルバー塗装の内装パーツ。
⑦シート倒して寝る時ヘッドレスト少し硬い。
⑧リアクウォーターガラスが小さくて、
斜め後方の視界が悪い。
⑨大人は首を折らないと後席に乗れない。
⑩横断クラック通過で足が少し硬く感じる。
⑪ブレーキの踏み加減がややナーバス。
⑫リアビューからマフラーエンドが見えない。

デザイン

4

ボンネットとフロントフェンダーにかけての段差が面白い。
リアフェンダーがモッコリ膨らんでいるのがユニーク。
Cd値は非公表となっていますが、
初代インサイトの空力デザインをかなり踏襲しているので、
それに結構近い数値かなと思います。

グレーのシートがくすんだ感じがしたので、
違う色のシートカバーをかぶせました。

走行性能

3

4ドアのクルマよりは少し小回りできます。

法定速度内なら十分なパワー感だと思います。
5、6速で上り坂をモーターアシストで登り切ってしまう事が多いのは、
2Lクラスに匹敵すると思う。
乗り換えてすぐはノーマルモードがもっさりした感じがしたので、
数か月スポーツモードにしていましたが、
ノーマルに戻してみたら違和感なくなったので、
今はノーマル常用です。

私の個体だけかもしれませんが、
ブレーキがドッカンぎみで慣れるのにだいぶ掛かりました。

乗り心地

4

フロントシートは硬くもなく柔らかくもない気がします。
フィットなどのコンパクトに比べると、
クラックを通過時の「ガツ」というショックはやや強めに感じます。
車外の音の入り方は普通ですが、
排気音は少し大きめに聞こえます。
排気音は聞こえなくても良いという人には少しうるさく感じるかもしれません。

積載性

3

荷物全部おろして、
後席背もたれ倒したら、
205のタイヤ四本積めました。

燃費

4

夏季のエアコンオフで、
一般道の遠乗りでは20km/L～24km/Lぐらい出ているみたいです。
街乗りでは13km/L～16km/Lぐらいです。

価格

4

希望のボディー色とミッションとグレードを、
陸送かけて100諭吉で入手できて満足しています。
Dの営業氏に感謝しています。

故障経験

購入から3年で、
オド7.1万kmから14.4万kmぐらい乗りました。
故障は、
オートライトレベルセンサーのリンクロッドが折れたぐらいしかないです。