ホンダ CR-Z 「賛否両論あるクルマですが CR-Zを試乗した時点で幸いにもよく比較されるクルマたちを所有していましたので、それらと比べてみたいと思います。 （ここで重」のユーザーレビュー

賛否両論あるクルマですが CR-Zを試乗した時点で幸いにもよく比較されるクルマたちを所有していましたので、それらと比べてみたいと思います。 （ここで重

2010.6.11

総評

賛否両論あるクルマですが
CR-Zを試乗した時点で幸いにもよく比較されるクルマたちを所有していましたので、それらと比べてみたいと思います。
（ここで重要なのは「所有している」ことだと思います。よく見られるＣＲ－Ｚに批判的な意見は、試乗同士で比べたり、乗ったこともない人が書いたように見受けられますので・・・）
VS「S2000typeS」
「ホンダはスポーツカーだ！」と考える人は、「CR-Zはエンジンがダメ」っていう意見が多いですね。
そりゃS2000などのピュアスポーツに比べれば、モッサモサのCR-Zのエンジンに魅力はありませんでした。
でも、スポーツモードを使えば、モーターアシストでホンダエンジン「っぽい」感じは体験できます。
自分的には、CR-Zがハイブリッドな理由は、どちらかというと「エコのため」じゃなく「スポーツらしさの演出のため」ではないかと思っています。
絶対的速さを求める人は、迷わずシビックＲを買いましょう。
VS「フィット(GE6)」
よく「フィットのハイブリッドなだけだろ！」とか「300万のフィット」などと言われていますね。
確かに、フィットの足回りです・・・が！その乗り味は？
フィットです（笑）それ以上の期待をしてはいけません！
フィットより幅広の3ナンバーだけどフィットより短いホイールベース。
しかし、小回りは意外と効きません。
コストパフォーマンスに納得できない人は、迷わずフィットＲＳもしくは９月発売のフィット・ハイブリッドを買いましょう。
VS「ロードスター(NA8)」
単純な速さを求めるのではなく、スポーティーな雰囲気を求める、という意味では、ロードスターは良い比較対象だと思います。NA型・NB型だと馬力も同じくらいです。
しかし、オープンでないことを差し引いても、洗練され過ぎたCR-Zにはロードスターほどの「ワクワク感」は感じられません。これはNC型と比較しても同じなのではないでしょうか？
「人馬一体」感を求める人は、迷わずロードスターを買いましょう。
VS「スマートforTWO(K)」
特異性のあるクルマとして比較しようと思いましたが、やはりスマートには敵いませんね・・・
仮にIQであっても、CR-Zの方が「負け」だと思います。
かと言って、実用性の面では大して有利とは思えないCR-Z。
目立ちたい人は、迷わずスマート・マイルドハイブリッドを買いましょう。
そんな私は、ロードスターを廃車→補助金、スマートを売却してβ・6MTを購入しました。

満足している点

良い言い方をすれば「良いとこ取り」

不満な点

悪い言い方をすれば「妥協の産物」

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験