ホンダ CR-Z 「本当の事を言える勇気 この車を自分で試乗しなかったら、まんまとメディアに騙されるところでした。雑誌では良い事ばかり並べて書いてあり、メーカーの圧力に負」のユーザーレビュー

本当の事を言える勇気 この車を自分で試乗しなかったら、まんまとメディアに騙されるところでした。雑誌では良い事ばかり並べて書いてあり、メーカーの圧力に負

2010.5.2

総評

本当の事を言える勇気
この車を自分で試乗しなかったら、まんまとメディアに騙されるところでした。雑誌では良い事ばかり並べて書いてあり、メーカーの圧力に負けて本当の事が書けないヘタレ評論家達にはつくづくガッカリしました。特にこれは電気ターボだ、エンジンが気持ちイイ、加速が良い、楽しい、どれも嘘っぱちだと言う事が試乗でわかりました。
その反論を以下にしたいと思います。
●これは電気ターボだ
この車がモーターアシストするのは発進からのほんの一瞬です。それ以降はSOHCの非力なエンジンが主体となり、モーターの存在なんてどこかへ消えてしまいます。おそらくハイブリッドカーという情報を知らないでこの車に乗ったら半分以上は気付かないのでは？と思えるくらいモーターの存在感はありません。これをターボ？どんな感性してたらそんな表現ができるんでしょう？一度トヨタのハイブリッドに乗ってみましょう。特にハリハイやレクサスGS等のパワー型のタイプを。ターボという表現を使うならあれがまさしく電気ターボですよ。
●エンジンが気持ちイイ
この車は全くと言っていいほど加速感がありません。スポーツモードにしてフル加速を試みると発進だけはモーターで一瞬強め（といっても弱いですが）のトルクを感じますが、それ以降は全く伸びていく感じが無く、ただダラダラと力無くエンジンが回っていくという感じです。5000回転以降なんてもうパワーを振り絞っているというより、回す事にパワー食われてますって感じです。こんなエンジンが気持ちイイ？えっと～、そんな風に思う人って今までどんな車に乗ってきたんでしょうか？トラクターや草刈機のエンジンですか？本当に乗ったのかと疑いたくなりますね。
●加速が良い
スポーツカーとしては話にならないレベルで、スポーティカーとしても下から数えたほうが早いレベルですよ。なんせフィットRSより遅いんですから…
実際タイムもゼロヨン17秒台、0-100km/h加速は10秒超えてますからね…
どう考えても加速が「良い」なんて表現はおかしいでしょ？せめて加速は「悪くない」か「普通」って表現するのが正しいでしょう。個人的には激遅なんですが…

満足している点

●楽しい
ストロークの長いシフト、軽すぎて違和感のあるクラッチ、路面からのフィードバックの少ないステアリング、微妙な乗り心地、正直私には苦痛でした…これを楽しいと思ってしまう人って今まで何乗っていたのか聞きたくなります。楽しさなんてロードスターの足元にも及びませんし、スイフトやコペンにすらかないません。個人的にはフィットRSよりも劣ります。楽しさなんて主観の問題だと言う人もいますが、楽しい車を乗ってきた経験のある人はみんな言ってます。楽しくないってはっきりと。
大人の事情等で本当の事が言えない、嘘を言うしかない人達が可哀想です。
私の試乗した車の中でもワースト３に入るくらい酷い車でした。デザインはそこそこ良いだけに本当にガッカリです…
最後に試乗車の燃費計はリッター11でした…おいおいエコカーとしてもダメじゃん…
ロードスターでもどんな乗り方しようがリッター11は楽勝なのに…

不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験