ホンダ CR-Z 「個性のあるクルマ 今回CR-Z αの試乗をしたので投稿します。 一番強く印象を受けたのは、このクルマは個性が強いところですね。 他の車種にはない新しい」のユーザーレビュー

個性のあるクルマ 今回CR-Z αの試乗をしたので投稿します。 一番強く印象を受けたのは、このクルマは個性が強いところですね。 他の車種にはない新しい

2010.3.15

総評

個性のあるクルマ
今回CR-Z αの試乗をしたので投稿します。
一番強く印象を受けたのは、このクルマは個性が強いところですね。
他の車種にはない新しいタイプのクルマです。（欧州車に近い）
燃費のいいスポーツカーではなく、スポーツ走行してもまずまず燃費のいい車といったところでしょうか。だってスポーツ走行しなかったらかなり燃費がいいですしね。でもこれ買ってスポーツ走行しなかったらなんのためにかったの？ってかんじ。
結局は、試乗してみて、これだ！！と感じた人のみの車ですね。利便性は低いですから。
動力性能　１．５L +モータアシストですが、販売員から「２Lクラスですよ」といわれて試乗。現実なかなかそこまで甘くないか・・・という感じです。固めの足、車重の軽さ、視点低さによって多少加速感は感じますが。ただ、逆にこの加速感は面白い。もちろんsport moodですが、ハドルシフトでサクサクシフトチェンジしながら走ればこの上ない面白さ。速度域は高すぎず（80～120ｋ）疲れないし、かつ燃費がいい。（平均：１Lあたり１３～１４）たしかに４秒程度で１００ｋになるようなパワーは必要としないからね、わたしは。
ECON、NORMALはわたしはほとんど使わないでしょう。おまけ的な存在。だって、sport moodでも１Lで１３～１４走るから十分デス。でも最初から付いてる機能なので使いたい人は使えるし、そこもメリット。
足回り　固め。とはいっても一般的なミニバン、セダンにくらべてですよ。たとえば、同社のシビックtypeRなんかにくらべると十分しなやかさはある。あと、車重も軽いしヒラヒラとレーンチェンジをしてくれる。コーナーは結構アウトにふられる。ノーズの入りはそこそこいい。ただ荒れた路面でのコーナリングは攻めにくい。ちゅうかちとこわい・・・。アウト側リアのタイヤが心もとないから。
内装　イイッス。気に入りました。写真をみての通りです。材質も安っぽさを最低限におさえてあり車格通りの内装ですかね。シートも最初は少し低すぎるかなと感じましたが、慣れてくると丁度いいですね。まぁこれには個人差が大きく出ますが。メーターは吸い込まれそうになります。どんな仕組みなんだろう？

満足している点

なんたって燃費がいい。
気軽にアクセルが踏み込める。
いじりがいがある。

不満な点

決して速くない

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験