ホンダ CR-Z 「３ヶ月待ちで納車されました ５月２９日（土）に納車され約１，３００Ｋｍ走行しましたので経過を報告します。主に通勤（片道１４Ｋｍ内高速３Ｋｍ）と、妻との」のユーザーレビュー

３ヶ月待ちで納車されました ５月２９日（土）に納車され約１，３００Ｋｍ走行しましたので経過を報告します。主に通勤（片道１４Ｋｍ内高速３Ｋｍ）と、妻との

2010.6.10

総評

３ヶ月待ちで納車されました
５月２９日（土）に納車され約１，３００Ｋｍ走行しましたので経過を報告します。主に通勤（片道１４Ｋｍ内高速３Ｋｍ）と、妻との休日ドライブ（５～６０％が高速）に使用。慣らしのつもりで高速・一般道とも使用できる状態であればクルコンを使用したエコドライブに徹しています。モードはイーコンとノーマルを道路のアップダウンに応じてポチポチ切り替えています。アクセルワークは足でやるものですが、小生物珍しさからクルコンのアップ／ダウンＳＷでスピードコントロールしています。邪道・危険と言われようがこれが結構楽しい。燃費は２１Ｋｍ／ＬがＭａｘでＭＴランキングで８４位、なかなか上位に食い込めません。総合評価はこれからの期待をいだいて４にしておきますが、小生的には気に入って購入した車ですし、思いがけない遊びの要素を秘めていることなどは、巷で囁かれる弱点のようなものを払拭するだけの魅力がある車と感じています。

満足している点

通勤の往復がほとんど同じルートのため以下の燃費実験をしてみました参考程度にご覧ください。実験はイーコンのみの日とノーマルのみの日に分けそれぞれ３日間の燃費を測定し平均したものです。イーコンのみ：２０．８Ｋｍ／Ｌ　ノーマルのみ：２０．１Ｋｍ／Ｌイーコンがもう少し伸びるかと思いましたが・・・。通勤経路にはビッグアイ（旧称のサッカースタジアム）横のながい坂が含まれますが、登りがあれば下りもあるので条件としてはチャラでしょうか。イーコンの場合、０からのスタート時にややアクセルを多めに踏むことが影響しているのかもしれません。更にテクニックを磨き経過報告をさせていただきます。
山道を走りながら感じたことですが、コーナーが安定して早いことです。特に下りのコーナーのスピード・安定性は、前車（イン○レッサＷＲＸ)と同等か同等以上です。各サイズとバランスがかみ合っているんだと思いました。

不満な点

あくまで前車との比較ですが、３ｒｄ、４ｔｈのエンブレが弱いようです。
燃費を気にしながら走っていると、上り坂が燃費低下の大きな要因になっていますね。マニュアル操作でモーターアシストができれば、と思った次第でした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験