ホンダ CR-Z 「エコカーの定義とは？ ４代目プレリュードからの乗り換えで、納車1.5ヶ月、距離1,100km。 家族構成は妻と2人、たまに愛人とドライブ。なので3人以」のユーザーレビュー

エコカーの定義とは？ ４代目プレリュードからの乗り換えで、納車1.5ヶ月、距離1,100km。 家族構成は妻と2人、たまに愛人とドライブ。なので3人以

2010.6.8

総評

エコカーの定義とは？
４代目プレリュードからの乗り換えで、納車1.5ヶ月、距離1,100km。
家族構成は妻と2人、たまに愛人とドライブ。なので3人以上乗車時はレンタカーを借りると割り切ってます。
自分の中での比較車は、アクセラスポーツ・アテンザ・RX-8・インプレッサ・オーリスといったとこです。
決め手はデザインと2ドアとほぼ2シーターだったことだけど、1番は乗り手が少ないこと。
減税も燃費も関係なし、どうせ年間１万キロも乗らない方ですから、大して興味なし。
エコカーを買ったつもりはなく、欲しいと思った車が燃費がよくて減税対象だっただけという感じ。

満足している点

１番、勝手な勘違いかもしれないが、街でメチャメチャ多く走ってるプリウス・インサイトを見かけると、なんか優越感に浸れる。（あんたたちとはちょっと違うのよ、と）
２番、まだ、ほとんど見かけない。
３番、燃費にまったく興味がなかった私が、なんとなく燃費を気にして走ることがある。
４番、レギュラーガソリンで走れること。

不満な点

１番、ちょっと非力。せめて1800CCにして欲しかった。（スポーツモードなら大して気にならず）
２番、装備多過ぎ、選択できな過ぎ。エコンモードも基本的に要らないし、速度上限のあるクルーズコントロールも要らない。（無限に上限変更をお願いしてみたが、できない、とのこと）
３番、あくまでプレリュードに比べて、ちょっとした気遣いの装備がないこと。
（シートベルトが後ろで取りづらいため、前に向けられるフックみたいなもの。運転席側から助手席を倒すレバー。
サンルーフが開かない。←個人的に大幅なマイナス）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験