ホンダ CR-Z 「MTとAT両方乗車 やっぱり乗り比べてみないと解らないという事で、マニュアルとオートマの両方に試乗しました。 外観はコンセプトカーそのままのようなデザ」のユーザーレビュー

MTとAT両方乗車 やっぱり乗り比べてみないと解らないという事で、マニュアルとオートマの両方に試乗しました。 外観はコンセプトカーそのままのようなデザ

2010.5.26

総評

MTとAT両方乗車
やっぱり乗り比べてみないと解らないという事で、マニュアルとオートマの両方に試乗しました。
外観はコンセプトカーそのままのようなデザインはホンダらしく斬新で、カラーバリエーションもまずまずだと思います。
まずはAT車を乗車。
ハイブリッドカーらしくとても静かで、停車時のアイドリングストップもあって、女性は喜びそうな感じです。
エコ・ノーマル・スポーツのモードがありますが、AT車ではあまり意味が無いですね。
その後にMT車を乗りましたが、なかなかクラッチのつなげやすい、乗りやすいMT車だと思います。
アイドリングストップ時は、なんだかエンストした気分になるのでMT車の場合はちょっとイマイチ。
スポーツモードにするとそれなりに雰囲気がでます。
しかし、私はFD2に乗っていますので、どうしても本物？のMT車に乗るとどうしても物足りなさを感じます。
足周りの堅さもスポーツ車としては物足りない感じです。
まぁ、比べては駄目だとは思いますが・・・。
でも、ずっとAT車に乗られている方は、違和感なく入っていける初心者にも扱いやすいMT車だと思います。
走りにこだわる方にはオススメしませんが、久々にMT車で遊んでみたい！という方にはオススメです。

満足している点

エクステリア・インテリアともにコンセプトカーっぽくてかっこいい。
3つのモードはそれなりにおもしろい。
MT車は比較的乗りやすい。
比較的小回りが利く。
目立つ！
やっぱりこういう車は目立ってナンボ！

不満な点

走りの車としては物足りない。
静かすぎてMT車に乗ってる感じがしない。
トルクがない・・・。
コンパクトスポーツなのでしょうがないですが、リアはかなり狭い。
ハイブリッド車にしては燃費がイマイチです。
坂道発進がしやすいと言われてますが、普通な気が・・・？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験