ホンダ CR-Z 「スポーツエコに表彰？ 発売からＡＴ。ＭＴを乗り比べの素人評論試乗感想を読んでください初めにＡＴ発表からこれはかなり早い時点での試乗機会が有りましたが、」のユーザーレビュー

スポーツエコに表彰？ 発売からＡＴ。ＭＴを乗り比べの素人評論試乗感想を読んでください初めにＡＴ発表からこれはかなり早い時点での試乗機会が有りましたが、

2010.5.3

総評

スポーツエコに表彰？
発売からＡＴ。ＭＴを乗り比べの素人評論試乗感想を読んでください初めにＡＴ発表からこれはかなり早い時点での試乗機会が有りましたが、車の性能には関係有りませんが見せる視点でナビオーディオ無し穴あき状態でした、販売店の神経を疑います。性能はインサイトよりかなり頑張ったのでレットカーペト的満天大笑いでしょう長所と短所はあとでＭＴは最近ですが面白い車と思いました、ハンドルは操作差はかなり現状のミニクパー的でとてもクイックですこの辺がスポーツですが
スポーツモードで本領発揮しますエコモード使用で切り替えが必要だと感じました。シートはＳ2000の敬称で座面アンがすなめで長距離走行２００キロ前後で体重８０キロ体格では痛くなると思いますのでシートヒータオプションは選んだ方が良いと思います、試乗がかなり雨でスチール天井はかなり薄く煩く安っぽい感じですガラスルーフをお勧めします。サスは車重とバランスが悪くダンピングで椅子から体が浮き天井に頭が一般同の走行で当たりました。バッテリーが重いのは分かりますがこれからのＭＣ調整を期待したい。オーディオは純正でサインがメータのガンダムフレーバーとマッチしているので普段使いの人はナビ無しで車重を軽くしたほうがスポーツエコ車。

満足している点

1.何といっても世界で初めてのエコスポーツ車これで買い。
2.賛否が有るがＣＲＸを敬称させた見た目でホンダと分かるデザイン。
3.車の性格が変わるスポーツボタン（ほぼエンジンのレスポンス）
４．インサイト違い共有パーツの少なさでこの価格エライ。
5.ドアの閉まり音とマフラーチューニング音やれば出来るお家芸。
6.純粋なスポーツカーでは無い割り切り感せも買い。

不満な点

１.みんな同じハンドル形状スポーツの特別が無い
2.パトルシフト質感フィットと同じ
3.期待ししすぎの燃費
4.ＮＳＸからの敬称のトランク工具置き場の黒ハッポシツロールの軽量ゆう言い訳
5.内装のレパートリー
6.あきらかに軽く薄い音のする外装スチールパーツ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験