ホンダ CR-Z 「5万4千キロでレビューします」のユーザーレビュー

5万4千キロでレビューします

2015.12.28

総評

一人か二人までで乗る車。
燃費とスタイル走りのハイブリッド。
我が家はもう１台あるので、クーペ系の車を所有できるのは幸せなことだと思っています。
家族４人で１台所有は辛い車なので、お勧め度は３ですが、満足度は４です。

満足している点

スタイル。
ただし、センタータンクが車高を上げている感じがする。
パドルシフトが標準でついいている。

不満な点

４人家族で乗ると、最悪（過去２回だけ乗った）狭い。
車体の全長をあと５ｃｍ伸ばせば足元は解決できそうだが・・・・
当然燃費も落ちる。
ＩＭＡハイブリッドは、アイドリングストップ中の夏場のエアコンが最大の欠点。
夏の昼間はノーマルモードで走らざるを得ない。
普通のアイドリングストップ車は、エアコンだけでなく、パワステも動かなくなるからまだましなのかも。

デザイン

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走行性能

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エンジンは外観から期待すると物足りないが、低回転時はモーターのアシストあるので走りやすい、通勤使用時はエコモードで十分、ノーマルは十二分、スポーツにするとアクセルレスポンスが高くなり私には扱いずらくなる。
パドルシフトはエンジンブレーキをかける時、瞬時に加速がほしい時によく使います、妻が乗っていた、VWゴルフバリアントのDCTほど変速スピードはありませんが、非常に便利です。
高速道路は、ノーマルモードが走りやすい。追い越しのレスポンスがちょうど良い感じになります。60キロ位までは直進性がやや悪いが、高速では適度な感じになります。パワステがもう少し重いほうがよいのではないでしょうか。
リアの視界は確かに良くはないですが、後続車の車種が分かりにくい代わりに、最近多くなった、まぶしすぎるヘッドライトがうまく隠れます。購入時に検討した、プリウスも同等の視界でしたから。
助手席を少し後ろに倒し、ルームミラーをワイドにすれば、エクストラウインドーから、の情報も少し入ります。バック時は、リアカメラが必要です。
ナビの場所はセンターにほしかった。ちょっと遠いですね。
ステアリングは、クイックで、カーブを曲がるのが楽しい車です。
昔乗っていたビートを１０点とすると９点ぐらいでしょうか、車体が大きい分を差し引くと同等の楽しさですね。

乗り心地

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乗り心地は、はっきり固いです、特にリアがガツンと来ます。
純正ポテンザの寿命で、２１５/４５R１７にインチアップしましたが、ミシュラン・パイロット３を選んだので、５５から４５への変更にも関わらず、若干当たりが柔らかくなりました。
静粛性は、ロードノイズが大きめです。路面の変化で、かなり変わります。エンジン系の音は、それほどでもないのですが。
シートは、１７２Cm６８Kgの私には大きすぎてホールドが悪く、腰の位置がどうしても私には合わなかったので、偶然セールをしていたので、ASM7オリジナルモデルSR-７を衝動買い。（運転席だけ）
初めてレカロシートを買いましたが、こんなに良いものだとは！。腰痛もほとんど発生しなくなりました。

積載性

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特に、不足は感じません。リアシートを倒せば、スタッドレス４本入ります。

燃費

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燃費はイクリプスのナビの燃費計算平均値で１４．３ｋｍ/Lです。（５．４万キロ）
政令指定都市を片道１７ｋｍの通勤で使用しています。
妻の、ヴェゼルHB（FF)だと１７位行けそうですが・・・。
バッテリーを１度交換しましたが、４千円で交換できました。
T社のHBは３万以上するとか、自分で交換できないとか、
差額でガソリン代がぶっ飛んでしまいます。
スタッドレスタイヤは、ミシュランXアイス３を純正サイズの１９５/５５R16を使用していますが、
燃費は５～１０％ほどUPします。

価格

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故障経験