なぜＳＵＶてサイドの一番後ろのガラスを尻下がりなデザインにしているのが多いのですか。 ＣＲ‐ＶもレクサスＲＸもガラスが下がったデザインになっています。

Question

ＳＵＶだったら車高を高く跳ね上がったデザインに見せるものだと思うのですが。
なぜプリウスみたいな下がったデザインにしているのですか。
プリウスはそういう５ドアのボディ形状に沿ったガラスだから構いませんが。
ＳＵＶはワゴンタイプのボディ形状なのにガラスの部分だけ下がったデザインにしてあります。

デザイン的にガラスを下がったデザインにする意味はなんなのですか？

Answer 1

高く跳ね上がった計上との定義もないが…勝手な解釈…

質問者からのお礼コメント

ミツビシアウトランダーやニッサンムラーノはガラスが跳ね上がったデザインになっていますけど。

Answer 2

それはそれぞれのデザインが各車種によって決められるからです。
各社そういうデザイン思考に統一しているからです。
良くあるのが世界の一般車のベースがメルセデスベンツやBMWやアウディのデザインをベースに取り入れることが多いです。

Answer 3

最近のSUVはクーペスタイルを意識して、Dピラーを大きく寝かしたデザインが多くあります。
荷室部分のサイドウインドウの絞り込みは、寝かしたDピラーに合わせてスポーティーさを表現しています。
これはSUVに限らず、ステーションワゴンでも多く見られます。

画像のCR-Vも、サイドから見たピラーとコンビネーションランプの形状に合わせて、荷室部分のサイドウインドウもデザインされてると思います。

Answer 4

そりゃSUVじゃないからですよ。

おっしゃっているタイプの車は、本当はCUV(クロスオーバー・ユーティリティ・ビークル)と言わなきゃならない。数年前にアメリカで使われだして以来、あまり浸透してない言葉だけど。乗用車とSUVの中間の車だから、スタイルに両方の要素がわかりやすく混じってないといけない。だもんで、一見四駆なのにルーフラインがなだらかなクーペ調の車ばかりが出てくるわけ。いちばんわかりやすい例が日産のジュークであり、BMWのX6です。

Answer 5

Cピラー部の強度優先と考えるのが妥当かな？
普通に考えたら、ガラスより鉄板の方が強度あるでしょ？

Answer 6

上の部分をセダン的なスタイルに見せることで、SUVの中でも高級乗用車であることを意識させようとするデザインにしてるんだと思います。ワゴン的なスタイルにすると実用車感が出てしまうので高級っぽくなくなる。