ホンダのＣＲ－Ｖって最低地上高が軽のジムニーより低いんですけどオフロード性能的にはどうなんですか？

Question

あの形なのにパジェロやジムニーとは別格のくくりなのですか？それぞれなんというカテゴリーなのですか？

補足

後ろから見るとボディとシャーシが離れていてなんかボディが浮いているみたいでかっこ悪くないですか？

Answer 1

パジェロやジムニーは「クロスカントリー4WD」とか「ヘビーデューティー4WD」などと言われますね。対してCR-Vは「スポーツユーティリティビークル」や「ライトクロカン」などと呼ばれます。

パジェロやジムニーが本格的な4WD車なのに対して、CR-VをはじめトヨタのRAV4やヴァンガード、ハリアー、などはセダンタイプなどの乗用車の4WD車の車高を上げただけのクロカンもどきなんです。

カッコだけの4WDとでも言いましょうか、パジェロやジムニーのような強固なボディや優れた悪路走破性は持ち合わせていない、あえてそれらを割り切る事で「軽量」「低燃費」「乗用車並みの乗り心地」「リーズナブルな価格」などの長所があります。

また、エクストレイルやアウトランダーなども同じジャンルに入りますが、4WDの性能が多少上です。電子制御などで4WDの性能を上げ、CR-Vよりかは悪路に強いというキャラクターです。

特にCR-Vはライトクロカンのなかでも乗用車風のキャラクターを特徴としていますので、最もオフロードの性能を重視していません。そこが最低地上高の低さや外観や内装のデザインに現れていますね。

ま、色々な考え方の人がいますので、そういう4WDが好きという人もいます。良い悪いでは無いですが、そういうキャラで売っているということで。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。あの横から見るとマフラーのパイプだけじゃなくタイコの部分まで丸見えな所がホンダ社の開発能力を疑わせるんですよね～。

Answer 2

皆さんが言われているように、単に背の堅いセダンです。最低地上高さもセダンよりは若干高くしていますが、ジムニーやクロカン車とは全く意味が違います。

後ろから見て空間が空いているのがカッコ悪いと思えば、この手の車は見ない方がいいと思います。

Answer 3

ﾎﾝﾀﾞCR-V現行型24G,前の型ZXiの型式もﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑはセダンのアコードなので最低地上高も低いのは当然では？むしろそれが売りの車種…ﾊﾟﾜｰも190馬力で高回転型のｴﾝｼﾞﾝで搭載位置も低いので,アスファルトの上では,きびきびした運転が楽しめる,ジャンルが違うのでは？反対にXﾄﾚｲﾙは137馬力,ﾗﾝｸﾙ200は2700㎏で318馬力『コスト削減の為ﾚｸｻｽLS460と同じｴﾝｼﾞﾝ』しかないが低速のﾄﾙｸがある。同じSUVでも,クロカンでも売るマーケット,市場が違う！特にCR-Vは中国とｱﾒﾘｶをメインとしてるので,そういったデザイン,最低地上高になったんだと思います！現にCR-Vの販売台数は世界で年約50万台,ﾗﾝｸﾙﾌﾟﾗﾄﾞ含むは10万台前後,世界で売れやすい,扱いやすい車種にしたから地上高が低くなったんでしょうか？

Answer 4

ジムニーやパジェロ等はシャーシから専用設計の本格的な四駆ですが、CR-Vは乗用車のシャーシを使って作られた車なので、セダンよりは悪路に強いというレベルですね。

Answer 5

CR-Vはジムニー並の走破性は持っていません。オフロード性能は高くありません。
いわゆる形だけのSUVです。オフロードには適していませんので、オンロードSUVと言われています。
類似した車だと、RAV4、ハリアー、ムラーノ、デュアリスなどです。

Answer 6

おっしゃる通り、ちがうくくりです。

ランクルやジムニーは本格的なクロカン車で、
CR-VとかCX-5とかはSUV と呼ぶのがふさわしいかと。

だからSUV で本格的な悪路を走るとボディが歪んだりします。
軽い林道とか悪路だったら走れますよっていう感じです。

SUV はスポーツ用多目的車(遊びのために沢山の物がつめて、実用性がありますよ)
ということで、車で遊ぶものではありません。