燃料電池車は燃費最悪？ ガソリン計算で約7km/L? ホンダクラリティフューエルセルが発売されました。 750キロ走れるとありますが、調べると液体水素のタンク容量は141リットル。 液体水素の

Question

価格を調べると1キロ1000円くらい。
液体水素の比重は0.071だから、満タンで10.011キロ。つまり満タンで10011円。
2016年3月11日現在の近所のガソリンスタンドにて、レギュラーガソリンの価格は96円/L。
10011円で104.28L給油可能。
レギュラーガソリン104.28リットルで、750kmしか走れないとすると、
燃費は7.19km/L・・・計算合ってますか？

トヨタアクアなら37km/L
ハイブリッドじゃない車でも15km/Lくらい走りますから、すごく運用コストが高いですよね。

仮にも液体水素の価格が半額に、ガソリン価格が倍になれば採算が合うと思いますが、ガソリン価格が上がるとすれば、原油高で電気代も上がる訳ですから、液体水素を製造するのにも影響ありますよね？
新型燃料電池車が普及する見込みありとする理論を聞いてみたいです。
水素ステーション・新型燃料電池車の普及で本当にそこまで価格は下がりますか？
全ての原子力発電所の再稼働と夜間限定の水素製造が大前提？
経済のことは素人なので、ご指摘あるかもしれませんがお願いします。

Answer 1

検証すると、
・燃料タンク容量：141L
・水素密度：0.08988kg/m3 ※比重は空気との比率なので重量換算は密度です。
・気体重量：90g/m3(1気圧0℃)
・水素販売単価：100円/m3(水素普及のための特別価格)
ここから、
・タンク内水素重量：141L×0.08988kg/m3=12.67kg
・水素気体体積(1気圧0℃)：12.67kg÷90g/m3=140.8m3
・水素満タン価格：140.3m3×100円/m3=14,030円
となります。

それでも水素価格は普及のための戦略価格ですし、1回の充填にかかる充填コスト(100円程度)は課金していないようです。
水素価格は現状でも赤字たら流しですから、半額になる事はまず近未来では無いでしょう。
水素自身、精製費用のほとんどが電力ですから、技術が進歩しても電気自動車よりもコストは安くなりません。
水素燃料電池車もバッテリーの代わりに燃料電池を搭載した電気自動車です。
直接電気を供給するよりも、水素という媒体を経由する分は必ずコスト高になります。
外部から電力を供給できないような携帯端末には有効ですが、電力供給ができる手段があるものには利用する価値はありません。
水素スタンドを普及させる事自身、インフラコストの二重投資であり、税金を使ってまで普及させる事は納税者を欺く行為です。

(tak_tak_hop_step_wgnさんへ)

Answer 2

燃料電池車１キロ１３円。
アクア１キロ２、６円。
９８円リッター７キロ。
１キロ１４円。
だいたいあっています。