ホンダ シビックハイブリッド 「　ハイブリッドの静謐性とか燃費の良さ、それからシビックのメリットかと思うけれど居住性・運転性のよさなどから、通勤用メインの用途には十分かなった車と満足」のユーザーレビュー

　ハイブリッドの静謐性とか燃費の良さ、それからシビックのメリットかと思うけれど居住性・運転性のよさなどから、通勤用メインの用途には十分かなった車と満足

2010.5.25

総評

　ハイブリッドの静謐性とか燃費の良さ、それからシビックのメリットかと思うけれど居住性・運転性のよさなどから、通勤用メインの用途には十分かなった車と満足してます。それから、休日に首都高に乗ったり、高速道で遠出しても飽きない車でもあります。

満足している点

　往復約40㎞の通勤に毎日使うので、燃費の良さ、相応の居住性や質感などの総合判断で選びました。TのPも候補でしが、半年待つほどの車かという印象（何しろ売れているので営業さんは強気）。ホンダのオススメ筋のインサイトは、後部座席の狭さなどから選外でした。
　ハイブリッドとはいってもガソリンエンジン車にモーターアシストがつく簡易型。走り出しは小気味よいです。回生ブレーキの利き方がガソリン車とは異質なところですが、嫌な印象はありません。意外なのは、首都高のRのキツイカーブなんかを結構なスピードで安定感たっぷりに走るところ。エコだけでない、スポーティな味もある。内装・アクセサリーは、あくまでホンダにしてはですが(笑）、よいです。アルカンターラブラック気に入っています。ステアリングの大きさ、色調、手触りとかフロントパネルの配置も悪くない。
　燃費は、一般道オンリーの通勤では予想以上に良好。信号でのストップが多い朝の往路は18-19㎞/L前後。流れの良い夜の復路は20-22㎞/L程度。ただし、渋滞、雪、雨、低温時は燃費が落ちます。酷い渋滞では稀にAuto-Stopがきかなくなることも。燃費の点でハイブリッド車は、あくまで「相対的」「過渡的」なもの。乗り方、道路状況、気象条件でいろんな解が出てきます。私の場合は、それ自体が面白いと言えば面白い。

不満な点

　関越での経験ですが。長いきつい上りで粋がってアクセルを踏み続けていたら、ガス欠ならぬ電池切れで1300ccエンジンだけでの上りという瞬間がありましたね。バッテリー容量がもう少しあればと思いますが、価格とのトレードオフ関係のなかでの妥協の産物ということでしょう。
　納車が契約から２月後と遅かったこと。あまりの不人気車で、売るほどは作っていないのか？？と思ったほど。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験