ホンダ シビックハイブリッド 「IMAという存在 ちょうどレンタカーですが３日間借りる機会がありましたので参考になればと思います。 いままでハイブリッドはTHS>>IMA」のユーザーレビュー

IMAという存在 ちょうどレンタカーですが３日間借りる機会がありましたので参考になればと思います。 いままでハイブリッドはTHS>>IMA

2010.1.10

総評

IMAという存在
ちょうどレンタカーですが３日間借りる機会がありましたので参考になればと思います。
いままでハイブリッドはTHS>>IMAという印象でしたが、この機会にTHS<IMAくらいまで変わりました。
たしかにTHSのような近未来を想像させるようなフィーリングはありませんが、はたしてそれが必要かと考えると私は疑問に思います。（体感フィーリングが大幅に下がる）。
ＩＭＡはそれだけ今までの車と同じ感覚で運転ができ、しかも低速域から速い！
VTECの弱点である低速域をIMAで補うだけでこうも違うのかと感心させられました。
昨今、ダウンサイジングの波が押し寄せてきています。
THSもいいかもしれませんが、①IMAはまず簡素であること②軽量であることこの２点が素晴らしい。これは商売において根幹をなす重要な要素であると思います。
現在、VWのTSIが注目を集めていますがそちらも同条件を満たしているため今後広がっていくでしょう。しかし、効果の面で考えるとIMAは燃費1.5倍、動力性能は1.3Lクラスで約1.8Lクラスと同程度の中低速域性能と、TSIが目標としているところにすでに到達しています。

満足している点

上記。

不満な点

パラドックスでいえば「ハイブリッド」として売っていること。
なぜ、この言葉にこだわるのでしょうか？トヨタが特許を持っているため弊害にしかなりません。
希望としては、ＩＭＡは低用量ターボの亜型として売ってほしい。
NAより加速がよく、レスポンスがよく、燃費がいい。
その機構をホンダ全車につけるだけで十分世界に勝てます。大量生産しコストを抑え、その後の開発をトランスミッションに回すだけで最強のメーカーになると思いますがトヨタにお付きあいしすぎです。物は一流以上なのに使い方がわかってない。ホンダってそんなとこですよね。
でもフィットHVをきっかけに期待しています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験