なぜスポーツカーはグランドエフェクトカーにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 今年からのＦ１はグランドエフェクトカーになるそうですが。

Question

よく分からないのですが。
グランドエフェクトカーにすればウィングに頼らなくてもダウンフォースが得られるそうですが。
よく分からないのですが。
フェラーリとかランボルギーニのスーパーカーはなぜグランドエフェクトカーにしないのですか。
よく分からないのですが。
シビックtypeＲもグランドエフェクトカーにすれば外側のウィングに頼らず済むのでもうガンダムみたいなデザインにしなくて済むと思うのですが。

と質問したら。
グランドエフェクトカーは危険。
という回答がありそうですが。

最新の空力技術だと安全なのでＦ１でグランドエフェクトカーが復活したのでは。

それはそれとして。
最近のスポーツカーてナンチャッテ・ディフューザーが多いですが。
グランドエフェクトカーにしてしまえばもうＧＴウィングもいらなくなるのでは。
ナンチャッテ・サイドスカートも意味のあるものになるのでは。
確かにグランドエフェクトカーはポイポイ現象がおきますが。
すいませんが。
ポイポイ現象はアクティブサスにすれば解決なのでは。

余談ですが。
なぜ市販のスポーツカー。スーパーカーはグランドエフェクトカーにしないのですか。
グランドエフェクトカーにすればサーキットで速くなっていいのでは。

Answer 1

グランドエフェクトカー？なにそれ？
ごめん、F1見てないねん。

Answer 2

外側の目立つところになんかつけた方がカッコいいと思う人が多いからじゃない？

Answer 3

フォーミュラーとか
ステップボトムになり
外から見ると車高があるように見えるが
車体の中央部は１０ｍｍ程度
パドックからピットレーンに出る時の小さな段差で
「ゴリゴリ」と摺りますよ。

そのくらい地面と近い位置に車体底があるわけで
一般公道では難しいのでは

Answer 4

そしたらデザインもあまり格好良くないからねぇ。

Answer 5

市販車はフォーミュラカーのように地上高低くできないから
グランウンドエフェクトの効果が薄くて意味がない。

Answer 6

市販車にそこまでダウンフォースを必要としないからですね。
見た目との兼ね合いでフロントのスポイラーとリアのスポイラー、もしくはウィング、ボディー形状で事足りてるから。F-1と違って車重もあるし。
あくまでスポーツカーは公道を走るためのものだからね。
究極の性能よりも見た目も大切なのよ。

Answer 7

なぜスポーツカーはグランドエフェクトカーにしないのですか。
エフェクトカーのダウンフォース発生速度領域
１５０ｋｍ/ｈ以上～

Answer 8

アストンマーチン ・ヴァルキリー。
エイドリアン・ニューウェイ&レッドブル・レーシングが開発に関与。
車重1,000kgそこそこで、ダウンフォースが1,800kgと言われてます。

https://forbesjapan.com/articles/detail/26078

https://www.astonmartin.com/ja/models/aston-martin-valkyrie

Answer 9

ダウンフォースが効かなくなったGTRが、ニュルブルクリンクでレース中に宙を舞って観客がイヒんだ事故のように、街中を歩いている時、車が飛んできたら嫌だろ？

Answer 10

グラ”ウ”ンドエフェクトね。
グラウンドエフェクトは空気抵抗を利用して車体が浮き上がるのを押さえ付ける効果があるパーツだけど、グラウンドエフェクトが危険って言うのも車体を押さえ付ける効果のバランスが少しでも崩れると車体が浮き上がってコントロール不能になる為。
グラウンドエフェクトを使わなくても、緻密に計算されて開発されたエアロパーツがある。
あとグラウンドエフェクトを装着しただけでは効果はそこまで高く無い。
リアウイングで車体上部を押さえ付けないと。
リアウイングの役割は車体を押さえ付ける事だから。

Answer 11

レーシングカーではないのでダウンフォースを追求してません。

ま、君なんかレーシングカーまったく見たことないし、スーパーカーも実物まったく知らないですよね。ワッハッハ。