なぜシビックtypeＲはＤＣＴをまだ採用しないのですか。 なぜスバルwrx stiはＤＣＴをまだ採用しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

何年か前にも同じ質問をしたのですが。
ですが新型シビックtypeＲも新型スバルwrx stiも今度もまたＭＴしかないそうですが。
よく分からないのですが。
なぜシビックtypeＲもスバルwrx stiも意地でもＤＣＴを採用しないのですか。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

よく分からないのですが。
スピードしか取柄のないシビックtypeＲとスバルwrx stiはそこはコストをかけるところなのでは。

それはそれとして。
欧州のこのクラスのスポーツカーはみんなＤＣＴなのになぜシビックtypeＲとスバルwrx stiはＤＣＴを採用しないのですか。
ニュルブルリンク世界最速を目指すのならＭＴよりＤＣＴだと思うのですが。

余談ですが。
欧州ではＤＣＴよりもＡＴが見直されていると聞きますが。

Answer 1

はい。コストですね

Answer 2

メーカーに聞けば答えが分かります。

Answer 3

コストの関係だと思います。

Answer 4

コスト、重量、この辺でしょうね。

てか、端からDCTなんか頭にないのかも知れませんし。

どのみち、君にはそうしたスポーツカー系の車にはまったく縁が無いないので気にする必要ありません。

Answer 5

国産車と欧州車の思想の違いでは？それはそれとしてマウント教代表爺さんがホンダとスバルの会社にスピードしか取り柄のないシビックtypeRとスバルWRX-stlはそこはコストをかけるところではと聞いてみてください。スピードしか取り柄のないを強調して…。自己責任は爺さんでww。

Answer 6

＞よく分からないのですが。なぜシビックtypeＲもスバルwrx stiも意地でもＤＣＴを採用しないのですか

DCTにする必要がないためだよ。

Answer 7

ホンダは、２輪でDCTを採用してます。
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-dct/

Answer 8

乗ればわかるがクリープはあって無いようなもの。
エンジンをかけたらスタンバイモードに入るのかガチャガチャ色んな音がする。
低速ではダイレクト感が返って不快になる。
車重が重くなる。

そして極めつけが修理に100万円レベルというのはWRXやシビックのような大衆車にとっては致命的。
エボ10 SST乗りだがDCTが壊れた時が買い替え時だと思っている。

採用するのであればGT-RやNSX、ウラカンなど富裕層だけをターゲットにしてるモデルに採用すべき変速機だな。
大衆車にそこそこ高性能なスポーツDCTを採用してはいかん！

Answer 9

SUBARUは、CVTが有るから。
HONDAは、技術が無いんじゃない？
電気自動車にはトランスミッション自体必要無いので、今さら開発しないでしょう。

欧州も同じでは？
Volkswagenが、DCTなのにどこが、トルコンATなんてやってるの？

Answer 10

戦略的に不要だから。

無印WRXがあってCVTラインナップしてるのに、わざわざSTIに設定する必要もなければ「オートマしか乗れないやつはお断り」仕様だから。

シビックも同じ。操る楽しさを楽しむモデルなのでオートマなんざ不要ってこと。

Answer 11

DCTが優れてるとでも言いたいの？？

Hondaは、[フィット]・[ヴェゼル]・等の、
::::::::::”HV”の変速機に、「i-DCT」を採用して‥大失敗してる。
:::::::::::::今回の新型フィットは、i-MMDへ、逆戻りしてるよ。
・・・・・・・・・・・・・＜よっぽど‥懲りたんじゃないの？？＞

「独・シェファー社」が、
:::::開発した【DCT】だが、構造が複雑で、トラブルも多いんだよ。

変速機は、日本製が‥やはり””優れている””んだよ。
[ＭＴ]も…[ＡＴ]も…[ＣＶＴ]も・・・日本の、十八番だから‥

モノ造りの基本は、
----------------【シンプル・イズ・ベスト】が、最大の武器。

https://www.uvc.co.jp/product/education/transmission.html


https://www.goo-net.com/pit/magazine/repair/mission/25582/
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※この記事の目次
トランスミッションの基本
MT（マニュアルトランスミッション）
AT（オートマチックトランスミッション）
車に搭載されるトランスミッションの位置
車選びの際のトランスミッションのポイント
トランスミッションオイルの重要性
トランスミッションのメンテナンス・点検方法
トランスミッションの故障・異常時の対処法
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【疑問】世界では標準的なDCTをなぜ日本車は採用しないのか？
https://www.webcartop.jp/2017/04/104229/
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DCTが登場したての頃であればまだしも、
もはや欧州ではスタンダードになっているといえる今になっても
国産車が世界のトレンドを追いかけないのは不思議だ。

生産設備や投資のタイミングなども影響してくるが、
仮にDCT登場時にそのアドバンテージを認めていたとすれば、
そろそろ国産の量産DCTが増えてきてもおかしくないタイミングだが、
相変わらずコンパクト系を中心にCVTが多く、
ステップATについても多段化を進めてはいるものの
DCTに置き換えるというムードにはなっていない。
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